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贵州网约车政策:贵州网约车细则竟然是全国最“开明”?
贵州网约车政策:贵州网约车细则竟然是全国最“开明”?
南方财富网为大家介绍贵州网约车政策,具体如下:
当北上广深严苛的网约车新政,就像沉沉不散的初冬雾霾,让人心灰意冷时,万万没想到,远在西南的贵州cosplay了一股清流,出台了全国最开明的网约车新政。
10月25日,贵阳对外发布了网约车细则征求意见稿,该细则对车辆没有任何轴距、排量的要求,只限定贵阳本地牌照。在目前已经公布网约车细则的省会城市中,贵阳的“门槛”可谓最低、最宽松。
一个位于西部的三线省会城市,在网约车新政上,为何政府的开明和包容,却超越了一线城市北上广深?
超越北上广深
户籍、牌照、价格、排量、轴距,这是北上广深给网约车设置的重重关卡。
就车辆而言,网约车的车辆资格,核心是轴距+排量。对于车辆燃油车轴距,北京、上海、深圳等城市曾提出网约车车辆燃油车轴距≧2700毫米、新能源车轴距≧2650毫米,排量要求为≧2.0L或1.8T等要求。车轴距是指汽车前轴中心到后轴中心的距离,更是大中型车与微型车、小型车、紧凑型车的分水岭。
通常来说,排量越大,耗油率越高,污染物越多,而中央层面也一直在倡导绿色低碳理念,鼓励小排量汽车发展,比如2015年9月的,国务院常务会议决定,从2015年10月1日到2016年底,对购买1.6L及以下排量汽车,实施减免车辆购置税的优惠政策。
国务院作为上层机构,其出台的鼓励政策,理应得到地方法规的承接和呼应,但是,北上广深网约车新政却打脸了国务院会议决定,冷冰冰的把能耗低、污染少的小排量汽车拒之门外,比如,上海用新轴拒把8成网约车司机挡在了门外,转过脸,却对排量大、价格高、污染多的大排量汽车敞开大门!
与此对比,贵阳发布的网约车细则,对车辆要求显得非常宽松,对轴距、排量两个关键性指标,均没有设置任何要求,只要求贵阳本地牌照,车龄不超过3年,车辆价格不低于贵阳市市中心城区巡游出租车价格。
就司机而言,北上广深的态度是用户籍作为武器,秋风扫落叶,根据统计,上海已激活的41万余司机中,仅有不到1万名司机具有上海本地户籍,只有2.5%的司机符合户籍要求。
若加上车辆牌照、司机驾照等要求,乐观估计在上海也只有2%的专车符合要求,98%的专车将被淘汰。
而贵阳对网约车驾驶员的要求很“亲民”,要求本地户口或者居住证。贵阳的居住证办理条件不高,凭着身份证件等资料即可申请办理。
另外,贵阳的网约车细则还提出,传统业态通过大数据手段来实现巡游车与新业态的融合,能够尝试数据融合分析、决策支撑,实现贵阳市公共出行运力、运量匹配的精准分析,做到新型业态发展、传统业态稳定。
总之,北上广深网约车新政,用大排量、长轴距打脸国务院常务会议规定、与环保绿色背道而行;
北上广深网约车新政,用严苛的户籍门槛,把大部分司机拒之门外,逼迫网约车司机重新退化为黑车司机,与双创的大风口背道而驰,杀死分享经济;
北上广深网约车新政,倒逼乘客从人选车、回到车选人的旧时代,打脸国家版网约车新政。
与此相反,一个位于西南的三线省会城市贵阳,却在网约车新政上,展示出了北上广深没有的开放、包容、平等。贵阳新政,顺延了国务院鼓励小排量汽车的环保绿色理念;
贵阳新政,站在了双创的大风口上,是对李克强鼓励分享经济发展的呼应,符合科技和时代发展的大势所趋;
贵阳新政,是对开明宽容的国家版网约车新政的落地,坚持了交通部副部长刘小明的期望,“让群众高兴,让群众满意,让群众方便。”
就在贵阳新政出来后,滴滴也迅速创作出了回应,“贵阳今天出台了网约车管理细则,体现了贵阳市政府支持改革创新,支持新经济发展的开明包容,滴滴出行会积极配合贵阳市政府,进一步加强管理,为贵阳市的乘客和车主提供优质的服务,与当地政府一起,共同推动行业转型升级、改善民生,助力贵阳成为全球“互联网+交通”数据应用的前沿阵地。”
为何是贵阳
颇为有趣的是,开明的网约车新政不仅仅出现在贵阳,还有云南、成都等地。发现共同点了吗,这些城市都位于西南。
过去,我们对这些位于西部的内陆省份,抱有许多偏见,认为这些城市政策保守、经济落后、思想封闭,但为何在网约车新政上,这些城市如此开明、包容?
其实,如果你回头看看贵州最近两三年的新闻,就不会惊讶于贵阳新政的开明。
过去的贵州是农业大省和资源大省,也没有系统的互联网产业,但是贵州省正在利用后发优势,打破过去的旧秩序旧模式。
第一,用“互联网+”重塑贵州经济发展模式。
一年前,贵州省出台了《关于推进“互联网+”行动的实施意见》,确立了“开放共享、融合创新、变革转型、引领跨越、安全有序”的发展原则,该意见是对互联网新经济的礼赞。
整个贵州省,对于互联网新经济的热忱,类似二十年前的深圳特区对民营经济的欢迎。
贵州举办的数博会,吸引了马云、马化腾、程维、刘强东等这样的全球互联网大佬蜂拥而至;
腾讯、阿里、微软等全球互联网巨头,都在贵州省的合作名单上;互联网医院、智慧旅游、智慧交通概念已经在贵州落地为项目,农村淘宝遍布贵州全省;总之,互联网正在深刻地改变贵州。
作为中国共享经济的代表,滴滴出行自然也是贵州省的座上宾,双方将携手在大数据上共同发展,将依托滴滴公司丰富的用户、车辆资源等成熟的大数据能力,促进贵阳的经济转型升级和社会事业发展。
根据统计,贵州的大数据产业规模已经达到2000亿元。贵州省作为全国首个国家级大数据综合试验区,实施国家大数据战略,关键是推进数据资源开放共享。而滴滴“数据大脑”已经实现了提前15分钟预测供需,且预测准确率超过88%,可以缓解拥堵。目前,贵州省正在推动政府部门数据和互联网公司数据的双向打通。
阿里巴巴集团技术委员会主席王坚说,贵州再坚持5年一定会影响中国经济格局。大概十年前,当时的上海市委书记俞正声,曾提问“上海为何出不了马云”,或许,他可以来贵州找找答案。
贵州网约车政策:贵州网约车细则竟然是全国最“开明”?
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