湖北鄂东地区第一门户网站--鄂东网

发改委:粮食物流业“十三五”发展规划(附全文)

 时间:2017-03-11 10:12:04编辑:文曦来源:news.xianzhaiwang.cn

发改委:粮食物流业“十三五”发展规划(附全文)

为全面贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中、六中全会精神,根据《物流业发展中长期规划》《粮食收储供应安全保障工程建设规划》《粮食行业“十三五”发展规划纲要》等有关部署要求,国家发展改革委、国家粮食局组织编制了《粮食物流业“十三五”发展规划》。以下是详情:hDw鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

《粮食物流业“十三五”发展规划》hDw鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

前言hDw鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

粮食物流业是粮食行业发展的基础支撑性产业。发展粮食现代物流,建立高效、畅通、节约的粮食现代物流体系,对提高粮食流通效率,减少粮食损耗,降低流通成本,促进产销衔接,加快推进农业供给侧结构性改革,增强国家粮食宏观调控能力,保障国家粮食安全具有重要意义。发展粮食物流业,需坚持创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念,贯彻落实“一带一路”建设、京津冀协同发展、长江经济带发展三大战略;注重一二三产业融合发展,注重应用现代产业组织方式,注重物流技术创新、业态创新和品牌创新。hDw鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

依据《物流业发展中长期规划》hDw鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

《粮食收储供应安全保障工程建设规划》hDw鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

《粮食行业“十三五”发展规划纲要》等,编制本规划。hDw鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

一、发展环境hDw鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

发展现状hDw鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

“十二五”以来,随着我国现代物流业健康快速发展和“粮食收储供应安全保障工程”全面实施,我国粮食物流业发展较快,粮食现代物流体系初步建成。hDw鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

——粮食物流总量快速增长。粮食物流总量由2011年的3亿吨增长到3.65亿吨,其中省内粮食物流量由1.5亿吨增长到2亿吨,跨省粮食物流量由1.5亿吨增长到1.65亿吨1。hDw鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

——“北粮南运”的粮食物流态势更加突出。东北通道粮食年流出量约5000万吨,主要品种是玉米、稻谷,主要流向华东、华南、华北、西南和西北地区;黄淮海通道年流出量约6000万吨,主要品种是小麦,主要流向华东、华南、西南和西北地区;长江中下游通道年流出量约2400万吨,主要品种是稻谷,主要流向华东、华南、西南地区;华东沿海、华南沿海通道年流入量约4900万吨,京津通道年流入量约905万吨,西南通道年流入量约2900万吨,西北通道年流入量约1800万吨。hDw鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

——粮食物流节点覆盖面进一步扩大。建成了一批覆盖主要粮食生产和消费区域、具备一定辐射能力和示范作用的物流节点和粮食物流园区,节点的集散功能进一步完善,有力促进了产销衔接,带动了当地粮食产业经济发展。hDw鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

——运输方式多元化发展。粮食跨省运输中,铁路运输占比约50%,水路运输约40%,公路运输约10%。汽车散粮、内河船舶散粮运输比例稳步提高,散粮火车入关试点逐步开展,集装箱散粮运输快速发展,粮食物流成本进一步降低,粮食流通效率不断提升。hDw鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

——高效粮食物流装备及技术推广应用。集装单元化等粮食物流技术开始应用,多点犁式带式输送机等节粮减损装备逐步推广,公铁水多式联运衔接技术得到提升,有力支撑了粮食流通现代化发展。hDw鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

突出问题hDw鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

粮食物流业发展总体水平不高,基础设施网络尚不完善,信息化、标准化程度较低,物流成本高、效率低的问题仍比较突出,与我国粮食生产流通总量不相适应。hDw鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

——系统化运作的机制尚未形成。粮食物流运作条块分割,支持粮食物流持续健康发展的政策体系尚不完善,上下游产业之间、地区之间的物流衔接不畅,供应链尚未形成,物流运营管理模式落后,粮食物流系统化、一体化水平亟待提升。hDw鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

——通道发展不平衡。东北流出通道的水路外运能力局部过剩;华东沿海、华南沿海流入通道粮食分拨能力不足,中转设施有待完善;西南、西北通道关键节点少,基础设施薄弱。hDw鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

——散粮设施不完善。部分关键节点、粮食物流园区散粮接发设施落后、接发能力不足,不能适应散装化运输作业需求;多数内河粮食泊位专业化水平低、作业条件差;铁路散粮入关尚处 于推广阶段,散粮火车主要在东北地区运行,影响跨省散运比例的提高。hDw鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

——标准化程度低。粮食物流标准体系不完善,粮食物流各环节的设施、设备、运输工具标准不匹配、不衔接,物流信息采集内容不统一,交换标准尚未建立,制约了粮食物流效率提升,影响了粮食物流系统化运作。hDw鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

——信息化水平低。信息化手段在粮食物流活动中尚未得到广泛应用,粮食物流信息采集程度低,共享机制不健全,与公共物流信息衔接不畅通,粮食物流资源未能在信息化基础上实现高效配置,信息技术对粮食物流的支撑和引领作用尚未充分发挥。hDw鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

面临环境hDw鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

——粮食安全新战略的深入实施为粮食物流业发展带来新机遇。“十三五”时期,随着“以我为主、立足国内、确保产能、适度进口、科技支撑”的国家粮食安全新战略的进一步深入实施,粮食物流业将在进一步保障“北粮南运”等通道顺畅,统筹利用国内国际两个粮食市场,建设粮食物流进出口通道,促进国内供求平衡等方面面临新的机遇和挑战。hDw鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

——粮食市场化改革为粮食物流业发展注入新活力。“十三五”时期,去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板五大任务将全面展开,粮食行业面临粮食价格形成机制、粮食流通和收储体制机制改革。hDw鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

粮食工作将以供给侧结构性改革为主线,逐步加快玉米“去库存”,切实增加有效供给,加快构建与改革相适应的粮食宏观调控体系,为粮食物流业长远发展奠定良好基础。hDw鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

——粮食产业发展对粮食物流业发展提出新要求。“十三五”时期是全面建成小康社会决胜阶段,城乡居民收入快速增长,生活水平逐步提高,消费结构不断升级,对绿色优质粮油的需求日渐旺盛,将进一步促进粮油食品加工业加快产业结构调整、产业布局优化和产业集群发展。传统的粮食物流运作模式已不能适应新形势需要,迫切需要建立完善、便捷、高效、安全、绿色的粮食物流体系。hDw鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

——信息化发展为粮食物流业发展增添新动力。“十三五”时期,信息化与新型工业化、城镇化、农业现代化深度融合,物联网、云计算、大数据、移动互联等信息技术应用更加广泛。粮食行业将推动信息技术在粮食收购、仓储、物流、加工、贸易等领域的广泛应用,以信息化引领粮食从生产到流通的现代化,促进粮食物流业突破传统理念,改造传统物流模式,整合资源,发展粮食现代物流。

发改委:粮食物流业“十三五”发展规划(附全文)

文章地址: http://news.xianzhaiwang.cn/jintianjingxuan/531329.html

 1/5    1 2 3 4 5 6 下一页 尾页
已有0人评论 我有话说相关内容阅读
新闻评论(共有 0 条评论)
网友评论仅供其表达个人看法,并不表明鄂东网同意其观点或证实其描述。

 

免责声明:
1、凡本网注明“来源:***(非鄂东网)”的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多的信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
2、如因作品[粮食物流业十三五发展规划]发改委:粮食物流业“十三五”发展规划(附全文)内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。
征稿启事:
为了更好的发挥鄂东网资讯平台价值,促进诸位自身发展以及业务拓展,更好地为企业及个人提供服务,鄂东网诚征各类稿件,欢迎有实力机构、研究员、行业分析师、专家来稿。