航班延误食宿自理 这不是变相坑乘客吗？

如果你是搭飞机出行的常客，相信一定对航班延误的痛苦深有体会。不过好在航空公司一般会受理乘客的食宿费用，对于乘客来说只是损失一些时间。但是明年起，如果航班延误，你损失的将不只是时间了，过去航空公司主动承担的食宿费用可能就需要乘客自己买单了。

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新规明年实施PuT鄂东网|xianzhaiwang.cn

三种情况才可免食宿费PuT鄂东网|xianzhaiwang.cn

每日经济新闻记者注意到，交通运输部今日发布航班正常管理规定》，根据规定，由于天气、突发事件、空中交通管制、安检以及旅客等非承运人原因，造成航班在始发地出港延误或者取消，承运人应当协助旅客安排餐食和住宿，费用由旅客自理。规定自2017年1月1日起实施。PuT鄂东网|xianzhaiwang.cn

只有在由于承运人自身原因造成航班在始发地出港延误或者取消，旅客才能享受到免费的餐食或者住宿等服务。PuT鄂东网|xianzhaiwang.cn

大家经常谈论航班延误，多久才算是延误呢？记住：超计划时间15分钟就算延误，旅客就可以提请一些相应的服务权利。《规定》给出的定义是：PuT鄂东网|xianzhaiwang.cn

“航班延误”是指航班实际到港挡轮挡时间晚于计划到港时间超过15分钟的情况。PuT鄂东网|xianzhaiwang.cn

“航班出港延误”是指航班实际出港撤轮挡时间晚于计划出港时间超过15分钟的情况。PuT鄂东网|xianzhaiwang.cn

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《规定》明确，承运人应当制定并公布运输总条件，明确航班出港延误及取消后的旅客服务内容，并在购票环节中明确告知旅客。国内承运人的运输总条件中应当包括是否对航班延误进行补偿;若给予补偿，应当明确补偿条件、标准和方式等相关内容。PuT鄂东网|xianzhaiwang.cn

同时，要求承运人应当积极探索航班延误保险等救济途径，建立航班延误保险理赔机制。PuT鄂东网|xianzhaiwang.cn

那么，一旦出现了航班出港延误或者取消的情况，旅客又可以享受到航空公司提供的哪些服务呢？PuT鄂东网|xianzhaiwang.cn

一种情况下餐食和住宿旅客自己掏腰包：由于天气、突发事件、空中交通管制、安检以及旅客等非承运人原因，造成航班在始发地出港延误或者取消，承运人应当协助旅客安排餐食和住宿，费用由旅客自理。PuT鄂东网|xianzhaiwang.cn

三种情况下旅客享受免费食宿服务：PuT鄂东网|xianzhaiwang.cn

1.由于机务维护、航班调配、机组等承运人自身原因，造成航班在始发地出港延误或者取消;PuT鄂东网|xianzhaiwang.cn

2.国内航班在经停地延误或者取消;PuT鄂东网|xianzhaiwang.cn

3.国内航班发生备降。PuT鄂东网|xianzhaiwang.cn

对于以上服务，如果航空公司不能严格履行，将面临民航管理局的处罚。《规定》强调，未按规定为旅客提供食宿服务的，处4万元以上6万元以下的罚款。PuT鄂东网|xianzhaiwang.cn

虽然对航空公司也有相应的处罚条款，但是每日经济新闻记者通过分析历史数据后很悲伤地告诉你，天气原因造成的航班延误或者取消的比例是最高的。PuT鄂东网|xianzhaiwang.cn

此外，对于“机上延误，即航班飞机关舱门后至起飞前或者降落后至开舱门前，旅客在航空器内等待超过机场规定的地面滑行时间的情况。PuT鄂东网|xianzhaiwang.cn

根据规定，机上延误超过2小时的，应当为机上旅客提供饮用水和食品。超过3个小时且无明确起飞时间的，承运人应当在不违反航空安全、安全保卫规定的情况下，安排旅客下飞机等待。PuT鄂东网|xianzhaiwang.cn

超6成延误的航空公司或免责PuT鄂东网|xianzhaiwang.cn

飞机比较容易受天气影响，近一个月内，北京首都机场已经因天气原因两次出现大面积航班延误。PuT鄂东网|xianzhaiwang.cn

6月27日，受雷雨天气影响，北京首都机场就曾发布航班延误橙色预警，出现大面积航班延误。PuT鄂东网|xianzhaiwang.cn

7月20日，北京迎来入汛以来的最强降雨，再次导致航班大面积延误。20日当天，北京首都机场全天计划保障航班1715架次，至16：00，实际已执行航班851架次，受本场及外站天气等综合原因影响已取消航班226架次。PuT鄂东网|xianzhaiwang.cn

官方数据显示，今年1到3月，北京首都机场实际出港航班量71579架次，出港准点率73.50%，起飞平均延误时长27.65分钟。PuT鄂东网|xianzhaiwang.cn

到底是什么原因导致航班延误或取消频繁出现呢？来看看近几年国家民航局公布的数据：PuT鄂东网|xianzhaiwang.cn

2015年，全国客运航空公司共执行航班337.3万班次，其中正常航班230.5万班次，不正常航班99.9万班次，平均航班正常率为68.33%。航班不正常的比例中，空管原因占30.68%，比上年增加5.35个百分点;天气原因占29.53%，比上年增加5.19个百分点;航空公司原因占19.1%，比上年下降7.31个百分点;其他原因占20.69%，比上年减少3.23个百分点。PuT鄂东网|xianzhaiwang.cn

2014年平均航班正常率为68.37%。空管原因占25.3%，天气原因占24.3%，航空公司占26.4%，其他原因占24.0%。PuT鄂东网|xianzhaiwang.cn

2013年平均航班正常率为72.34%。流量原因占27.6%，天气原因占21.8%，航空公司原因占37.4%，其他原因占13.1%。PuT鄂东网|xianzhaiwang.cn

对比近三年的数据，至少可以直观地得出两个结论：PuT鄂东网|xianzhaiwang.cn

1.航班正常率在逐年缓慢下降;PuT鄂东网|xianzhaiwang.cn

2.在航班不正常比例中，航空公司原因所占比例在快速下降，天气原因、空管原因所占比例在快速上升。PuT鄂东网|xianzhaiwang.cn

这意味着，由于天气、突发事件、空中交通管制、安检以及旅客等非承运人原因，造成航班在始发地出港延误或者取消的比例在快速上升，按照去年的数据，超过6成的航班延误或取消，航空公司免于担责。PuT鄂东网|xianzhaiwang.cn

航班延误食宿自理 这不是变相坑乘客吗？

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