滴滴回应司机砍人 人车不符网约车安全问题再次引发关注(2)

近日，互联网行业数据发布平台艾媒咨询发布的对中国专车用户的调查显示，47.9%的受访用户表示曾遇到过车辆实际车牌与注册车牌不符的情况。QjF鄂东网|xianzhaiwang.cn

“其实，滴滴也为此提供了不要坐实际车牌与显示车牌不一致的车辆的警示。”张旭说。QjF鄂东网|xianzhaiwang.cn

记者了解到，用户在滴滴平台发送订单后，可看到“当遇车辆信息不符建议拒绝乘坐并进行投诉”的提示，如在车辆到达后发现不符，可直接点击页面右上角的“更多”进行投诉。一旦核实，平台将会对司机进行封禁处理。QjF鄂东网|xianzhaiwang.cn

不久前，优步宣布将“人像识别”技术在全国范围内的司机端资料审核中正式加以应用。“人像识别”第一阶段的“照片比对”技术已于今年3月中旬开始应用，第二阶段的生物识别版本也就是“刷脸上岗”正在测试过程中，拟在全国推广。除了初次注册审核，优步还将在全平台范围内做定期“抽查”，以保证司机注册账户和本人信息相符。QjF鄂东网|xianzhaiwang.cn

专家：尽快出台国家层面政策QjF鄂东网|xianzhaiwang.cn

2015年10月，由交通部牵头，多部委参与公开征求意见的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》将推出，作为国家“专车管理办法”，一度引发热议。时隔近9个月，其间多次有消息称目前已经走完征求意见和论证评估等程序，但至今尚未对外发布。QjF鄂东网|xianzhaiwang.cn

北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳认为，网约车为乘客出行带来便利，还是应该持有积极的态度，但私家车没有运营资质，随之而来的一些监管问题和出租行业竞争问题突出，在国家层面规定没有出来前，只能在政策与法律的夹缝中生存。QjF鄂东网|xianzhaiwang.cn

她说，尽管国家相关法规尚未出台，但新生事物的情况难以预期，需要用户体验以暴露问题，但暴露问题并不意味着要一棒子打死它，而是将通过标准和监管办法进行规范化管理，谋求更好的建设发展，“国家现在态度比较宽容，让各个城市和地区根据自身的条件，因地制宜出台一些暂时过渡的办法。”QjF鄂东网|xianzhaiwang.cn

易观智库分析师张旭说，由于目前仅有“地标”，但有些地方政府偏向“一刀切”管理思维，“希望国家有关部门尽快出台对网约车的管理办法。在此基础上，要对司机的准入设定一定条件，但不应特别高，此外，还应该划分好责任，一旦发生事故可明晰如何赔偿。”QjF鄂东网|xianzhaiwang.cn

“无论什么法规，最后还是应该将调节功能下放到企业，市场调节为主。” 张旭说。QjF鄂东网|xianzhaiwang.cn

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