后备箱容积缩水问题不容忽视 长安CS75缩水超25%

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买车时，国内消费者比较数据多集中在油耗、扭矩和轴距上，行李厢容积常常被忽略。事实上，行李厢容积也是一项重要购车参数。行李厢容积大，周末出行，能一次性将随身物品打包带走，不留任何遗憾。行李厢容积小，就不得不对随身行李进行删减。国内新车公布的容积数值未必可信，因为车企没有公布测试过程——多数直接拿实验室里测量得到的数字公布，实际使用难免会大打折扣。怎么办？可以自己动手测算。这一次，车天下“非常测试”将目标锁定为揭示行李厢容积的秘密。qSV鄂东网|xianzhaiwang.cn

文/图 广州日报记者周伟力qSV鄂东网|xianzhaiwang.cn

非常测试之八qSV鄂东网|xianzhaiwang.cn

此次测试采用量具是国家标准的12号和4号邮政纸箱，尺寸分别是130/80/90mm和350/190/230mm，体积分别为0.936L和15.3L。在不影响车辆关闭的前提下，量块填满行李厢，统计量块数量，进而计算行李厢测试容积。qSV鄂东网|xianzhaiwang.cn

只要不是遭遇车身重大变形，行李厢容积便不受车况和使用习惯影响。鉴于此，此次参评车辆并未要求全新，有接近于换款或停产的车型，甚至还有上一代的车型——不是所有人都买新车，还有会买二手车。qSV鄂东网|xianzhaiwang.cn

目前，后备厢容积测量方法主要有两种，一是采用公制单位，体积单位为立方分米（升），中国国标便是采用这一单位体系。另外一种使用英寸和立方英尺作为单位，主要在北美使用。此次测试，与中国国标一致，采用升为单位。qSV鄂东网|xianzhaiwang.cn

测试时，除备胎和随车工具外，行李厢全部清空。优先放入4号纸箱，再用12号纸箱填充剩余空位。一排排整齐堆叠，所有边角都利用起来，包括备胎周围，将能够统计到的空间都统计进来。qSV鄂东网|xianzhaiwang.cn

为提升空间灵活性，汽车后排椅背都能4/6比例翻折放倒，提供不同的空间组合。假如将所有空间组合情况下的行李厢容积都测量，一款车型将会有不下于十种的行李厢容积数值。其中，对消费者最有价值还是“标准”状态下的行李厢容积。即后排座椅不放倒情形下的容积。而且，尾门可以轻松关闭。对于SUV和MPV，除座椅不放倒，量块还不能高过遮物板。qSV鄂东网|xianzhaiwang.cn

车天下实测qSV鄂东网|xianzhaiwang.cn

八款车中七款容积缩水！qSV鄂东网|xianzhaiwang.cn

特别说明：qSV鄂东网|xianzhaiwang.cn

上述测试所得容积是后排座椅不放倒、尾门能够关闭的数值，其余空间组合，不做测量。测试结果只做参考使用。qSV鄂东网|xianzhaiwang.cn

测试结果依然让人惊讶，参评的八款车，数据全无吻合，最小差距比例也有2.51%，最高则达到27.9%。除沃尔沃V60，其余七款车型的实测数值都低于车企公布的官方数值，最小11L，最大则多达165L。对于长安CS75、福克斯和凯越三块缩水比例较高的车型，记者还专门重新堆叠一次，尽量用小纸箱排列整齐堆叠，但结果仍然不理想。qSV鄂东网|xianzhaiwang.cn

奔驰C在国内没有公布行李厢容积值，但记者在海外查阅到相关数值，为480L。三厢车能像两厢车一样以“掀背”方式开启，是斯柯达车型的特色之一。正因为如此，明锐行李厢容积高达590L，测试时，按照SUV方式进行堆叠和测量，516L的实测成绩还是远未达到预期。福克斯行李厢平整、开口也大，能装东西，417L的实测容积已经不算低，但实在没想到官方数值会是530L。朗逸和卡罗拉相对保守，公布的数值不高，实测的数值也较为接近。qSV鄂东网|xianzhaiwang.cn

由于测试量具之间会留有空隙，误差在所难免。我们已经做好心理准备，正负1%之内的，都可以归结于误差。1%误差已经不小，以300L容积为例，1%误差已有3升。普通矿泉水是550毫升装，3升已经是5支矿泉水的体积。即便如此，比例仍旧是高于1%，不能用误差来进行解释。qSV鄂东网|xianzhaiwang.cn

日常使用，还会更低qSV鄂东网|xianzhaiwang.cn

越是靠近尾厢门，利用率越高；越是靠里，利用率越低。车型方面，由于行李厢普遍较深，三厢轿车“浪费”最为严重。之所以加引号，是因为并非故意。由于是掀背开启，加上开口较大，SUV和MPV行李厢整体利用率较高。家庭用户再换车时，不再选择轿车，而转为多功能车，行李厢是原因之一。数值上，SUV和MPV并不比轿车大太多，但由于平整，加上利用率高，容易给人行李厢“大一号”的感觉。qSV鄂东网|xianzhaiwang.cn

测试中，纸箱是一排排堆放。行李厢能够容纳量块的地方都被利用起来，包括备胎周围——日常使用，不会如此的“极限”和“拼命”。换言之，日常使用，行李厢的实际容积还会比此次测量的还要低。尤其是，随身物品和行李常常是不规则形状，比如婴儿车。行李厢容积虽然不小，但常常有不够用的感受。qSV鄂东网|xianzhaiwang.cn

车天下解读qSV鄂东网|xianzhaiwang.cn

数据差距为何如此大？qSV鄂东网|xianzhaiwang.cn

自报数据 无标准qSV鄂东网|xianzhaiwang.cn

记者了解到，对于行李厢容积，国内有“GB标准”。不过，没有专门机构对此进行测量与监督，数据都为汽车主机厂自行公布。而且也不是强制性。这有点像十余年前，中国汽车刚刚井喷时，汽车油耗都是车企公布的90公里匀速下的理论油耗，且还是实验室里录得，结果造成实际油耗比理论油耗高出一大截。为避免误导消费者，也为监管提供依据，工信部开始介入，推出工信部油耗。不过，也只限于油耗，其他汽车参数不在监管之列，包括行李厢容积。qSV鄂东网|xianzhaiwang.cn

与此形成鲜明对比的欧美，当地政府都明确要求汽车主机厂对上市车型的行李厢进行测试，并在汽车参数表中详细注明，以供消费者参考。不过，欧美销售车型的行李厢容积同样掺水。外国汽车媒体也进行过类似测试，缩水与国内一样严重。显然，在行李厢容积上做手脚，并非中国独有。qSV鄂东网|xianzhaiwang.cn

记者采访上海和广州多位汽车设计师，得到回复，车企公布多为理论数值。理论数值测算上，主要有两种方法：一是“水滴法”用水充满行李厢，再测算水的体积。二是“模拟法”，通过计算机模拟，计算出数值。无论何种，行李厢所有空间都会被计算在内，包括缝隙与边角——比实测值大，再正常不过。qSV鄂东网|xianzhaiwang.cn

提示：qSV鄂东网|xianzhaiwang.cn

行李厢容积与加长轴距无关

后备箱容积缩水问题不容忽视 长安CS75缩水超25%

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