高清:揭秘地铁检修班组 车库如蒸笼高压电相伴

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夜幕降临，青岛地铁3号线车辆段运用库内灯火通明。最后一班地铁送走夜归的乘客，入库迎来检修员。几名当值的夜班检修员头戴安全帽，身穿工作服，脚穿绝缘鞋，穿梭在地铁车库中，开始了他们的检修工作。beL鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

2015年5月，3名经验丰富的社招人员和12名学院委培生组成了青岛地铁3号线车辆部检修车间轮值三班。列车的日检、双周检、临时故障处理、正线驻站及巡车、电客车救援等都属于他们的工作范畴，到目前为止，这支班组的检修作业没有出现一次安全事故。beL鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

每晚检修10余辆列车beL鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

晚上8点，夜晚的工作拉开序幕。轮值三班开始对正线陆续回库的列车进行日检作业。他们每个夜班都会承担12至15辆列车的检修作业和各种故障处理、整改普查等工作。beL鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

来到离列车不远的地方，检修人员指着一旁的隔离开关柜说：“高压已断电，可以进行作业。”检修工作伴随1500伏的高压电作业，即使是断电操作也丝毫不能大意。检修作业分为车下机械无电检查和车上有电检查。轮值三班的刘子平和曹敬宇钻进车底地沟，他们不停地走动，手中的手电筒时不时地照一照，或拿起扳手去紧一紧螺丝，检查有没有裂纹和松动。beL鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

检查完车下，他们又沿着扶梯来到车上，开始对驾驶员操作台、照明、广播、空调、牵引系统、制动系统等一一检查。除了日检，还有定期的双周检作业，这需要裸手摸螺丝是否有松动，测量各项尺寸和数据，这些都容不得有丝毫马虎。beL鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

进入初秋，车库的温度还算凉爽。前段时间盛夏，停车库内的温度高达三十五六度，犹如一个大蒸笼，检修员汗如雨下浑身湿透，身上经常是湿了又干，干了又湿，进入检修间如同洗“桑拿”。beL鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

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检修是个“良心活”beL鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

葛兴亮是轮值三班的工班长，3号线北段开通试运营初期，葛兴亮所带班组80%的人员都没有工作经验，生产压力较大。作为班组的技术带头人，葛兴亮为此下了一番功夫，他逐渐摸索出一整套因人施教的培训方案，实施阶梯式培训，使班组所有员工在最短的时间内进入工作状态。beL鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

“我是一名工班长，必须对我的班组负责，必须对检修车间负责，必须对每日出发的地铁列车的安全负责。”葛兴亮说，他时常告诫工友，检修工作看似简单，实际上是一个杂活、累活、专业活、细心活，还是一个“良心活”。beL鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

试问检修工作哪个环节最重要？“只要一上班，每个环节都很重要。”葛兴亮说，在他心里，既然选择了地铁车辆检修这个职业，就决定了必须时刻绷紧安全弦，“地铁车辆无小事”，检修好车辆是他和团队不变的责任。beL鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

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检修班组兼职救援队beL鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

轮值三班作为车辆部兼职救援队，经常处于随时待命状态，他们多次兼职救援队进行了列车脱轨、冲突救援演练。beL鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

班组的安全质量员林蕾对每次救援演练都印象深刻，他说：“救援演练就像‘练兵’，每次都要高度集中，我们是一支时刻被历练的队伍。”作业之余，工班长和几位技术带头人还挤出时间组织班组员工学习检修规程、开展各种技能培训，如日检、双周检的检修规程，作业手法的培训，各系统的软件刷新、部件更换等。 （青岛新闻网记者）beL鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

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检修前先挂好工作牌——“严禁动车，正在检修”beL鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

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