深圳开单车禁骑令 深圳单车查禁原因(2)

深圳共享单车屡遭破坏nZk鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

共享单车遭破坏？治安跟进不就得了！没那么简单：其一，破坏公共设施被抓，轻则有行政处罚，重则有刑法介入，但共享单车不是公共设施，所有权明确，没有报案就没有立案，更不可能处罚;其二，运营商可以选择报案，但共享单车价值低，要构成盗窃罪等不够标准，报案不一定是最佳选择;其三，人为破坏的原因极其复杂，单车使用者不一定就是破坏者，“活捉”责任人无异于大海捞针，要做到精确打击，规制成本太大了。nZk鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

如果治理层面都颇感为难，那么寄望于对单车的爱惜使用，则基本上更无可能。虽然行为最后都表现为破坏，但心理诱因可以说千奇百怪：有黑车觉得单车抢生意，也有人就是纯粹看不惯，有的人可能是图个乐，还有人就是拿它撒气。举例说，上海有个人连把三辆摩拜扔进黄浦江，当事人的理由是觉得车里有芯片，不安全;广州有扔车进珠江的例子，理由是喝酒之后图个好玩;还有人想把单车占为己有，竟然在座位上放针……凡此种种，要规制更无从下手。nZk鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

对此，“素质论”是常用总结，但素质太抽象，没有抓住实质问题。关键在哪里？共享单车的模式问题。虽然名曰“共享”，但它确切来说是租赁经济，特点是使用者和所有者分离。来区分几种情况：1。如果你就是车主，你很难对爱车拳打脚踢;2。假如你坐一辆专车，司机作为车主盯住你，你恐怕难起破坏之心;3。但如果你仅仅在租赁和使用一辆单车，车主完全没有在盯你，你有什么理由要特别爱惜它？可见，共享单车产权和责任分离的状态，导致了很多人对它不怀好意。nZk鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

既然如此，对症下药就是了，药方就是在研发和设计上多下功夫。摩拜的例子有代表性，要把产品设计成“防止所有意外情况”，二维码特别设计，你就刮不花;轮胎实心，你就无法扎带;极简化设计，你一个零件都拆不下;车子极其笨重，你想拿去卖都搬不走。再说价值性，一代摩拜单车的成本到了6000元，你敢破坏这样的车子够不够立案标准，当然够！上海就有判例，某市民觉得摩拜“高大上”就搬回家，结果被判了三个月。nZk鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

同样，共享单车还存在违规驾驶和停放的问题，很多人觉得停哪就停哪，想冲红灯就冲红灯，原因太清楚不过——不必为这些行为负责嘛！因此，解决违停和驾驶的问题，也需要针对性施策，大体原则是要把责任明确给租赁人。怎么明确？关键还是在平台这里，通过设计信用分规则、举报机制等，记录租赁人的信用状况，对不守规则的人给予惩戒。如此，抓住单车研发、规则设计这个主体框架，单车破坏率将有效缩减。nZk鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

由上观之，单车破坏行为至少涉及三个层面：在使用层面上，多数人不够精细化;在治理层面上，具有较大规制成本;在设计层面上，给了破坏者可乘之机。因此，需要三位一体来应对乱象：在使用问题上，把责任明确给使用人，引导使用规范化;在治理问题上，对一些代表性破坏行为报案，以儆效尤;更重要的是在研发和设计上发力，把潜在问题消灭于无形之中。nZk鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

深圳超500辆共享单车惨遭毒手破坏nZk鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

1月15日，蛇口湾厦山公园旁边，包括小蓝、摩拜、小鸣、ofo等在内的几种品牌的数百辆共享单车堆积成两座“小山”，目测有两三米之高，并且还有不少单车的车把、车篮等零件散落在周围地上。nZk鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

而用摩拜单车和小蓝单车APP找车时发现，可正常预约的单车均密集地发布在堆积处，周围则几乎无可用车辆显示。nZk鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

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共享单车nZk鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

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用1步，不开车，这是我们对城市环保的口号。1步单车应用主要针对提倡环保、需要使用单车作为交通工具的用户，为用户提供更环保、更智能、更优惠的出行方式，为打造成都蓝共同努力。nZk鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

摩拜单车nZk鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

使用摩拜单车的6大理由：nZk鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

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小鸣单车是一个现代化的自行车租赁软件。nZk鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

当前版本主要包含用户信息，预约车辆，车辆扫码开锁以及骑行计费等模块。主要为用户提供一个自行车租赁的平台，让用户可以更方便的使用单车，同时更轻松、快捷的享受到骑行带来的乐趣。nZk鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

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深圳开单车禁骑令 深圳单车查禁原因

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