中将："坦克大赛"96B射击脱靶或因轻敌 跑掉负重轮曝质(2)

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8月13日，在俄罗斯莫斯科阿拉比诺军事基地，中国代表队参加“苏沃洛夫突击”比赛。（新华社记者 戴天放 摄）xEB鄂东网|xianzhaiwang.cn

四是109号坦克在决赛中跑掉了左侧第一负重轮。xEB鄂东网|xianzhaiwang.cn

首先，装备本身质量有问题，不容回避。复杂的路面情况传导到坦克行动部分，第一负重轮受力最大。因此第一负重轮除其他负重轮都有的曲臂轴和扭力轴外，还有专门的减震器。如果减震器强度和吸能不够，地面传导上来的力就会通过负重轮与曲臂轴硬磕，使曲臂轴折断，负重轮脱离。xEB鄂东网|xianzhaiwang.cn

其次，参赛96A坦克最大的改进是安装了1000马力的发动机，并改装了新型变速装置，但传动部分和行动部分若没有加强或加强不够，相应部（组）件就会因强度不够而受损。xEB鄂东网|xianzhaiwang.cn

再次，曲臂轴断裂有一个量变过程，而在检查保养时没有发现。可能减震器漏液或渗液，起不到减震作用导致曲臂轴撞击限制铁，曲臂轴产生裂纹。这些都可以通过液迹、裂纹和限制铁检查出来。xEB鄂东网|xianzhaiwang.cn

第四个是客观原因。跑掉负重轮的路面是一段俄罗斯独创的连续“大搓板路”，这种路在现实战场上不会出现，在我军训练场上也没有设置。这种路起伏大于搓板路，小于大起伏路，最毁装备。依照高速通过“大搓板路”的标准去加强装备强度没有必要，徒增不必要的重量。xEB鄂东网|xianzhaiwang.cn

最后还有几点说明：xEB鄂东网|xianzhaiwang.cn

一是我军参赛的96A改进型坦克22马力/吨，虽比俄方T-72B3M坦克25马力/吨要小，但已能满足作战要求。尤其是改进传动装置后，动力输出更加均衡、平顺，持续推力加大，特别在过连续突起障碍物时，优势更加明显。96A改进型给驻新疆部队试用，在海拔4000-5000米的高原山地作战，因供氧不足发动机输出功率下降，但余下动力仍能满足作战需求。xEB鄂东网|xianzhaiwang.cn

二是参加“苏沃洛夫突击”赛的我86A步战车，在引进俄BMP-1步战车基础上研制，与俄BMP-2步战车没有大差别，都属第二代。在比赛中我86A车组能胜俄BMP-2车组，完全靠的是乘员素质、技能和全车协同。xEB鄂东网|xianzhaiwang.cn

三是所谓被要求增加“配重”问题。其实并不是什么“配重”，而是备用履带板，总重不过百十千克，固定在车体前上装甲。在不安装主动反应装甲的情况下，这里原来就是备份履带板的固定位置。40多吨的坦克增加百十千克，对总重影响不大。xEB鄂东网|xianzhaiwang.cn

（作者：王洪光原南京军区副司令员）xEB鄂东网|xianzhaiwang.cn

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