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武汉高校禁行校外车辆惹争议 高校校园道路如何管理?(2)
“自己制定规则、自己收钱、自己管理,其实高校就相当于一个‘独立王国’。高校道路不让社会车辆通行既不合理也不合法。”赵宪尧说,国家规定道路在3.5米以上均应计入城市支路范围,校园内道路属于城市支道,理应让社会车辆通行,部分高校直接封路的做法,与中央有关建立开放式小区的文件精神相违背。
武汉大学法学院教授徐亚文认为,从执法角度而言,不再收取“借道费”,其执法效果已经达到,即收费政策不再违背物价规定,但由停车收费引发的社会问题并未得到有效解决。
徐亚文建议,高校有权加强自身管理,但从兼顾公共利益和学校师生安全的角度而言,或许通过电子化管理,依据社会车辆进出数量采取限行措施使得各方意见达到一定平衡。
赵宪尧认为,校园交通出现的诸多问题主要是体制原因:交管部门对于校园交通管理处于“似管非管”的状态,高校自行设定通行规定、交通标志灯进行管理,但校内交通管理人员并不具备执法权,加之缺少专业知识,校内发生交通事故仍须交警处理。
“学校交通社会化是大势所趋,学校交通应交由交管部门,校内交通运营则交由公交公司。”赵宪尧建议,将校园道路管理和交通管理融入社会治理当中,通过城市的统一规划和管理来解决校园交通及城市交通的诸多问题。
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记者 刘志月
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实习生 何正鑫
武汉高校禁行校外车辆惹争议 高校校园道路如何管理?
文章地址: http://news.xianzhaiwang.cn/toutiao/371103.html
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