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开了1年折旧率超4成 二手新能源汽车为何不受待见?
2011年,在新能源汽车刚推广时,章先生便购买了一辆纯电动汽车。现在他想换车,可打听了好几家二手车行,对方要么根本就对收购不感兴趣,要么价格低得离谱。
章先生碰到的问题不是个案。随着新能源汽车市场更新换代,最早一批的新能源汽车已经面临置换问题,像比亚迪E6、比亚迪秦、北汽EV150、上汽E50等都已使用了四五年时间。
近日,北汽新能源公布了国内首个新能源车置换政策,合乎要求的车型将以市场售价的45%~55%回购。此举将会对市场产生什么影响?二手车行为什么对新能源车不感冒呢?记者走访了宁波几家大型二手车市场和4S店,试图了解二手新能源车所遭遇的尴尬。
开了1年折旧率超4成
在江南路的一家大型二手车市场,黄刚正在跟前来咨询的顾客交谈,他是宁波为数不多的明确愿意回收新能源车的二手车行老板。
说起二手新能源车不受青睐的原因,黄刚认为,缺乏统一的检测评估标准是主要原因。“燃油汽车保值率按照每年折旧5%计算,新能源车的保值率却没有通行的计算公式。”
他举例说,一般情况下,一辆使用一年的新能源车甚至卖不到新车价格的60%,也就是说折旧率达4成。以一辆新车价格10万元、开了2年、续航150公里的新能源车为例,有些二手车商给出的收购价甚至不到3万元。
“纯电动汽车没有统一的检测标准,就不好分级,不好确定价格,更担心收来的车卖不出去。”黄刚很直接地对记者说,“除非售价比较低,否则商家基本上不敢收车。”
不过,也有特例,那就是特斯拉。据黄刚介绍,一辆开了3年的特斯拉MODELS残值率可以达到60%,与其他的电动车相比,算是很高了。
新能源二手车“无价无市”
在黄刚看来,当下新能源二手车市场基本处于“无价无市”阶段。“即便是二手买方市场,客户对于车辆的价格、后期养护都缺少依据。”
与燃油车相比,新能源汽车的质保期明显较长,关键零部件方面被要求提供不低于8年或12万公里的质保期限。如此长的质保期使得车主从客观上“不急于出手”。
前面提到的章先生在接受记者采访时表示,虽然他很想把车卖出去,但如果车行开价太低,他可能会考虑再多开两年,“毕竟我也是用钱买的,又不是不能开,也没那么着急卖,大不了过几年当废铁卖掉。”
二手车电商平台销售少
记者登录二手车之家网站查询到,目前宁波地区可售的新能源二手车极少。
记者查询了几款常见的纯电动车车型:比亚迪E6,一辆也没有;比亚迪秦,有3辆,价格在12万元至14万元之间。记者按照网站留下的电话打过去,对方表示车已经没了。北汽EV150、上汽E50,同样一辆也没有。
一位业内人士告诉记者,传统燃油二手车市场整个流程已趋成熟,然而新能源二手车还处于摸着石头过河状态,没有统一的标准。虽然部分二手车电商平台每天都有新能源二手车竞价拍卖,但价格很难有参考意义,而且真正成交的很少。
据他透露,目前市场购买新能源二手车的都是公司行为,而且大多用来作为办公用车或者为客户提供租赁试驾服务。
记者了解到,事实上,新能源二手车面临的不仅是交易价格低的问题。一般一辆传统二手燃油汽车的库存周转率在30天左右,而像特斯拉等二手车库存周转率平均在60天,这恰恰反映出新能源二手车并未有足够的需求。
车企试水新能源车置换
8月12日,北汽新能源公布了国内首个新能源车置换政策,设立了1.8亿元的置换基金,政策公布的当日,在其北京4S店可以申请置换,置换日期一直延续到今年12月31日。
根据置换政策,可以参与置换的车型仅限2014年7月1日前购买的E150EV电动车,预计总数为1000辆左右,目前也只有北京地区可以进行置换。合 乎要求的E150车型将由北汽新能源以市场售价的45%~55%回购,另外提供5000元置换补贴和2.5%~2.8%的贴息贷款。
记者联系了北汽新能源在宁波的唯一授权店———宁波轿辰格瑞新能源,该店工作人员表示,目前他们没有推出新能源车回收置换计划。
东南商报记者朱锦华
陈晓怡
开了1年折旧率超4成 二手新能源汽车为何不受待见?
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