航班延误新规发布 交通部民航新规明年实施(2)

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航班延误新规发布 交通部民航新规明年实施G84鄂东网|xianzhaiwang.cn

　　三种情况下旅客享受免费食宿服务：G84鄂东网|xianzhaiwang.cn

　　1。由于机务维护、航班调配、机组等承运人自身原因，造成航班在始发地出港延误或者取消;G84鄂东网|xianzhaiwang.cn

　　2。国内航班在经停地延误或者取消;G84鄂东网|xianzhaiwang.cn

　　3。国内航班发生备降。G84鄂东网|xianzhaiwang.cn

　　对于以上服务，如果航空公司(承运人)不能严格履行，将面临民航管理局的处罚。《规定》强调，未按规定为旅客提供食宿服务的，处4万元以上6万元以下的罚款。G84鄂东网|xianzhaiwang.cn

　　虽然对航空公司也有相应的处罚条款，但是每日经济新闻记者通过分析历史数据后很悲伤地告诉你，天气原因造成的航班延误或者取消的比例是最高的。G84鄂东网|xianzhaiwang.cn

　　此外，对于“机上延误，即航班飞机关舱门后至起飞前或者降落后至开舱门前，旅客在航空器内等待超过机场规定的地面滑行时间的情况。G84鄂东网|xianzhaiwang.cn

　　根据规定，机上延误超过2小时(含)的，应当为机上旅客提供饮用水和食品。超过3个小时(含)且无明确起飞时间的，承运人应当在不违反航空安全、安全保卫规定的情况下，安排旅客下飞机等待。G84鄂东网|xianzhaiwang.cn

　　超6成延误的航空公司或免责G84鄂东网|xianzhaiwang.cn

　　飞机比较容易受天气影响，近一个月内，北京首都机场已经因天气原因两次出现大面积航班延误。G84鄂东网|xianzhaiwang.cn

　　6月27日，受雷雨天气影响，北京首都机场就曾发布航班延误橙色预警，出现大面积航班延误。G84鄂东网|xianzhaiwang.cn

　　7月20日，北京迎来入汛以来的最强降雨，再次导致航班大面积延误。20日当天，北京首都机场全天计划保障航班1715架次，至16：00，实际已执行航班851架次，受本场及外站天气等综合原因影响已取消航班226架次。G84鄂东网|xianzhaiwang.cn

　　官方数据显示，今年1到3月，北京首都机场实际出港航班量71579架次，出港准点率73。50%，起飞平均延误时长27。65分钟。G84鄂东网|xianzhaiwang.cn

　　到底是什么原因导致航班延误或取消频繁出现呢？来看看近几年国家民航局公布的数据：G84鄂东网|xianzhaiwang.cn

　　2015年，全国客运航空公司共执行航班337。3万班次，其中正常航班230。5万班次，不正常航班99。9万班次，平均航班正常率为68。 33%。航班不正常的比例中，空管原因占30。68%，比上年增加5。35个百分点;天气原因占29。53%，比上年增加5。19个百分点;航空公司原因 占19。1%，比上年下降7。31个百分点;其他原因占20。69%，比上年减少3。23个百分点。G84鄂东网|xianzhaiwang.cn

　　2014年平均航班正常率为68。37%。空管原因占25。3%，天气原因占24。3%，航空公司占26。4%，其他原因占24。0%。G84鄂东网|xianzhaiwang.cn

　　2013年平均航班正常率为72。34%。流量原因占27。6%，天气原因占21。8%，航空公司原因占37。4%，其他原因占13。1%。G84鄂东网|xianzhaiwang.cn

　　对比近三年的数据，至少可以直观地得出两个结论：G84鄂东网|xianzhaiwang.cn

　　1。航班正常率在逐年缓慢下降;G84鄂东网|xianzhaiwang.cn

　　2。在航班不正常比例中，航空公司原因所占比例在快速下降，天气原因、空管原因所占比例在快速上升。G84鄂东网|xianzhaiwang.cn

　　这意味着，由于天气、突发事件、空中交通管制、安检以及旅客等非承运人原因，造成航班在始发地出港延误或者取消的比例在快速上升，按照去年的数据，超过6成的航班延误或取消，航空公司免于担责。G84鄂东网|xianzhaiwang.cn

航班延误新规发布 交通部民航新规明年实施

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