滴滴被指搞价格垄断 司机开始选择离开(3)

除了乘客端感受到涨价的压力，司机端同样也在变化中。8月底，一位优步司机告诉《证券日报》记者，现在明显感觉到挣得钱没有以前多了，自己身边好几个在优步工作的“老伙伴”已经选择离开，而选择新的平台如易到、神州等。“以前开优步一天接满20单会有200元至300元不等的奖励，现在接满一定的单数，奖励只有60元，并且优步平台还会收取司机营收额度的20%，作为平台使用费。”sm7鄂东网|xianzhaiwang.cn

滴滴平台的一位司机表示，自己两个月前才加入滴滴司机平台，“第一个月收入达到6000元，而滴滴优步合并之后，一个月只能拿到3000元至4000元，“由于我自己的评分不到4.8，因此在高峰期接单时也没有加价奖励，再加上滴滴取消了司机端的补贴政策，这样下去我也准备不干了。”sm7鄂东网|xianzhaiwang.cn

可以佐证的是，作为滴滴和优步中国的直接竞争对手，易到的用户活跃度开始大幅度上升，根据艾瑞数据显示，易到7月份月度用户总使用次数为5211.11万次，环比涨幅高达25%。在日均活跃用户数方面，易到也保持高增速，7月份易道的日均活跃用户数最新突破了111.87万人，比优步中国高出了15%。sm7鄂东网|xianzhaiwang.cn

易到在价格方面也开始发力，继6月初全国62个城市实行15%-20%的大力度降价之后。8月份，易到进一步调低全国16个重点大中城市的运营价格，“Young”车型起步价和最低消费额度均下调1元。sm7鄂东网|xianzhaiwang.cn

对此，滴滴方面在回复《证券日报》记者时表示，司机端补贴是一种阶段性的市场推广方式，滴滴会根据市场的情况来调节，也会根据时间、地点、订单条件以及供需情况进行智能调节，“其实，有价格上调也有下调，这是一个不断波动变化的状态。优步和滴滴的整合可以使公司更加专注提升产品的效率与体验，提高接单效率、不断提升司机的收入。移动出行市场在中国刚刚起步，目前的渗透率仅在1%左右，还有巨大的发展空间。我们会持续致力于移动出行市场的培育，继续实行有效的激励机制，让司机收入不断提升。”其同时强调，滴滴平台的司机数量很稳定。sm7鄂东网|xianzhaiwang.cn

优步方面则坦言，公司正在研究如果过渡这一阶段，下周将会公布最新回应。sm7鄂东网|xianzhaiwang.cn

滴滴被指搞价格垄断 司机开始选择离开

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