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滴滴优步合并疯传 司机:不补贴就不干了!
今天据知情人士透露,滴滴和Uber中国(优步)两家公司将宣布合并,以结束无休止的补贴战争。多数司机和乘客,还无法反应过来:这到底对他们来说意味着什么。
滴滴优步合并:司机乘客是怎么想的?没奖励就不干了!
打车补贴和市场现状
在中国,为赢得出行市场的份额,两大出行平台始终采取补贴烧钱求市场的策略。一方面是奖励司机,在供给端有足够稳定的车源数量;另一方面是补贴乘客,在需求端持续维持现有份额,培育用户习惯,提高用户黏性。
这种补贴策略一度取得不错的效果。在新浪科技调查中,90%以上的司机均同时装有滴滴和优步两个客户端,但他们中的多数人,往往在某一段时间内只会使用一个,这个时间段可能是1天、1周或者1月。
据专车司机张先生反馈,滴滴目前的奖励政策是每天拉足22单给于60元的奖励,优步则是每天拉足12单奖励40元、22单100元。
但就在这样的补贴政策下,张先生以滴滴为主,他告诉新浪科技:优步虽然看似奖励更多,但是一天拉满22单优步很难,因为优步的派单都特别远。他认为优步每单平均耗时要远远高于滴滴,就你这样从新浪大厦到西二旗的,我一小时能拉个5、6单,但优步这样的单不多,如果打开优步,我往往会被派到朝阳或者比较远的地方去,影响我的单数。
优步司机周先生则不这样认为,他专注于优步的原因是奖励比滴滴高。他告诉新浪科技:现在的情况是每天能拉30单,根据优步的政策,一天能额外奖励100元。他也坦承优步派单较远的问题,但他觉得优步的拼车策略解决了这个问题,就算从北京西北五环拍到东南三环,乘客要么接受较高的价格,要么接受路上的拼单。一旦拼单,我就会在一趟路程中有2-3单,花费的时间可能比每单总耗时更少。
周先生还称,优步还会在每月进行奖励,这也是吸引他的原因之一。具体的奖励方式是:每月排名前500名的司机奖励1000元,排名前2000名的司机则奖励500元。这让司机们愿意起早贪黑拉更多的单。
那如果去的地方不合适怎么办?新浪科技问。因为在优步的机制下,拒单的后果会很严重。这也是上述滴滴司机后来对优步粉转黑的原因之一,一旦拒单超过比例,很难在高峰奖励时段被派到单。
但优步司机周先生对此不以为意,他称这个比例是65%以上的拒单率才会有惩罚,这个比例如果具体来看,一周你拉200单,拒掉60单是没什么影响的。
此前,滴滴司机张先生和优步司机周先生都试过混拉,即滴滴干一周,优步干一周,但后来他们发现这种方式会严重影响他们的收益,于是他们开始倾向于专职在一个平台上。据他们透露,专职于滴滴或优步,月收入都会上万。
乘客:补贴=忠诚度
司机因为收入和奖励有忠诚度,乘客的情况也差不多。家住安贞桥的新浪员工刘飞飞一直都是打车上班,但并不会钟情于某个平台,他解释称:完全是看补贴,滴滴补贴高就打滴滴,优步优惠多就打优步,遇到特殊情况,滴滴和优步倍数都特别高的时候,就出租车。
以补贴情况来站队的乘客,并非刘飞飞一个,在采访了多数专车乘客后,新浪科技得到的最多反馈是:谁便宜用谁。这完全是一个市场调节的行为。
实际上,也有乘客反映称,以前会因为技术原因站队,但现在来说,滴滴和优步早已没有区别。
这种技术指的是滴滴和优步在不久之前的产品区别。比如滴滴以司机抢单为主,司机可以看到乘客的目的地,可以选择去或不去,但优步则采取指派模式,乘客甚至不用输入目的地,随时说打车就能打到车。这种产品思路一度上优步更受欢迎。
另一方面是付费逻辑上。此前滴滴的付款需要乘客核实账单后付款,于是滴滴司机收款周期被大大延长,而优步则是信用卡逻辑,采取自动扣费,事后申诉等办法,这样让司机收款更快,乘客也不必担心忘记付款。
然而,这种技术和产品上的不同早已慢慢被消除,两个平台在产品上早已越来越一致。无论司机还是乘客,选择的唯一标准是:利益。
那么问题来了,为了结束补贴烧钱而选择合并的滴滴优步,合并之后的第一要务就是减少甚至取消补贴,一旦如此,司机和乘客之前的忠诚度基础将不复存在,司机和乘客还会买单吗?
司机:不补贴就不干了
面对此问题,滴滴司机吴先生认为奖励和补贴都不会取消,原因是这样的话马上就能有其他的打车平台冒出来。
另一名滴滴司机则表示如果取消补贴,那自己将放弃全职专车司机的生活,1.5元每公里,除非提高单价,不然以现在的价格,没有补贴是不够油钱的。他认为自己可能会采取兼职的方式,比如周末出来拉几单补贴家用之类的。
优步司机则表示一旦补贴取消,自己就会直接转行,优步的价格实在太低了,离不开补贴奖励。
乘客:不补贴就考虑其他方式
供需将决定价格,一旦供给减少,需求不变的话就会导致价格上涨,但如果在没有补贴的情况下,乘客还会选择专车吗?
现在每天出行都离不开专车的刘飞飞认为,希望没有补贴的价格不高于出租车,这样的话他还会选择专车,但如果价格太高,可能就会考虑其他的出行方式了。
刘飞飞还特地向新浪科技谈到7月下旬大雨时打车难的情形,基本都是3倍以上,非常吓人,最后大家发现出租车反倒价格合适。他强调价格将会是最主要的决定因素。
此外,对于滴滴和优步合并的影响,刘飞飞还反问新浪科技:难道这不是垄断吗?难道国家允许这种合并吗?
值得一提的是,从新浪科技的调研情况来看,目前有57.6%的乘客选择滴滴打车,优步则有28.3%,这二者占据了85.9%的份额。不过,接受调研的用户中,有40.4%的用户并不看好滴滴和优步合并,这是目前最主要的意见。此外,滴滴和优步合并后,关注度最高的问题是打车价格和补贴力度,分别占比46.8%和31.9%,打车是否容易则只占到了8.5%。
难道打车软件不是为了打车容易而生的吗?
滴滴优步合并疯传 司机:不补贴就不干了!
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