后备箱容积缩水问题不容忽视 长安CS75缩水超25%(2)

近些年，中国投产新车流行加长轴距。只不过，加长的轴距多数体现在后排，增加后排纵向长度，行李厢容积多数时候维持不变。为提升舒适性，汽车后悬挂技术含量提升，采用独立或多连杆悬挂。悬挂是行李厢“杀手”，看到行李厢有两个大鼓包，下面便是悬架系统。此外，混合动力和新能源车的电池多数是装在行李厢，也会直接降低行李厢容积。qSV鄂东网|xianzhaiwang.cn

有人问，行李厢的“黑科技”是否需要选择？踢腿开启、电动开启、底盘升降、一键式放倒后排……是开始列装的行李厢辅助配置。踢腿开启行李厢，噱头大于实用。踢到腿累，尾厢仍是不开——测试记者在测试中，不止一次遇到。底盘升降，看似高大上，升降幅度最多也就10cm，装点门面的成分会更多一些。电动开启和一键式放倒这两个功能，确实有用。但假如会大幅增加购车成本，不要也罢。qSV鄂东网|xianzhaiwang.cn

行李厢大小才是关键，其他都是配角。购车时，得打开行李厢盖比较一番。条件允许，试一试装卸行李。二胎家庭尤为注意，行李厢容积与将来使用便捷性息息相关：家庭人口越多，对行李厢容积要求也就越高。最后，提醒一句，不能过分依赖车企提供的数据，水分还是蛮大的。qSV鄂东网|xianzhaiwang.cn

后备箱容积缩水问题不容忽视 长安CS75缩水超25%

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