中工财经杂谈：吞下优步 一家独大的滴滴是否“遗忘初衷”

自滴滴出行宣布收购优步中国之后，有关中国网约车市场的各种猜想成了人们讨论的焦点，其中既有对专车市场形成垄断的担忧，又有对网约车价格上涨的担心。最新报道称，目前滴滴和优步分别在司机端和乘客端进一步减少了补贴，全国多个城市的网约车平台也开始悄然提价。至此，人们对网约车涨价的猜想已被坐实。

网约车行业之所以能获得突飞猛进的发展，是消费者、司机和网约车平台三者共同利益的推动，三者之间形成一个稳固的三角形，实现着提供服务、满足需求的市场行为。对于消费者来说，网约车不仅方便快捷，还有各种价格优惠，能满足自己的出行需求；对于私家车司机来说，加入网约车行列除了获得补贴之外还能从拉客中获得收益；网约车平台则通过吸纳更多的私家车和消费者从而获得资本的青睐。9aD鄂东网|xianzhaiwang.cn

据中国IT研究中心发布的《2016年Q1专车市场研究报告》显示，2016年第一季度中国专车市场交易规模达284.5亿元，其中滴滴出行订单量市场份额达到85.3%，稳居行业第一，Uber、易到用车、神州专车位列第二、第三、第四位。可以看出，滴滴出行和优步已经占据了网约车市场的绝大多数份额。滴滴出行和优步中国合并，一方面令网约车市场的资源得到重新配置，增强了约车平台的市场份额和竞争力，另一方面二者“强强联合”也埋下了行业垄断的隐患。9aD鄂东网|xianzhaiwang.cn

不少人担忧，随着滴滴出行与优步中国的合并，网约车市场可能会出现“一家独大”的局面，存在于消费者、司机和网约车平台之间的三角关系也可能被打破。特别是在乘客权益频频被侵犯的当下网约车市场，专车“寡头”的出现很可能造成随意抬高市场价格、扰乱正常竞争秩序的恶果。因而对于网约车平台来说，在巨大的市场和利益面前，如何突破现有发展瓶颈，摒弃不断地“烧钱”、拼低价来扩大市场份额，将“强强联合”的优势发挥出来才是当务之急。9aD鄂东网|xianzhaiwang.cn

究竟滴滴出行与优步中国合并之后会不会给网约车市场带来新气象，我们还不得而知，但相比恶意竞争、垄断横行的网约车市场，我们更愿意看到的是专车平台之间服务质量的比拼。以优质的服务和品质赢得消费者和从业者的信任，才能成为真正的行业翘楚。（夏赛赛）9aD鄂东网|xianzhaiwang.cn

中工财经杂谈：吞下优步 一家独大的滴滴是否“遗忘初衷”

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