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“巴铁”秦皇岛路测 政府部门不知情(图)(2)
3 是否适合通勤?安全性如何?
“巴铁”设计载客1200人,以每个人加行李重75公斤计算,再加上钢制车体本身重量,巴铁载客运营时总的最大重量超过100吨,目前许多道路无法承受。
有媒体称,“巴铁”超长,即便路口有足够大的弧线让巴铁拐弯,但在拐弯时巴铁会减速,其他车辆需要等候或让行,这与巴铁缓堵的初衷相违背。
根据“巴铁”设计,其电机位于车体两侧,采用类似有轨电车的供电方式,那么供电的触轨与承重的钢轨安装在一起,这和有轨电车设置在道路中间的供电触轨并不一样,其安全性和稳定性无法保证。
在交通并不畅通的情况下,如果“巴铁”发生起火等事故,下方行驶车辆被困在这个半封闭空间内,极容易引起灾难性后果。
“巴铁”车身非透明,下方的行驶车辆无法查看路侧和前方的道路交通标志。另一方面,在交叉路口,“巴铁”与小车的行驶方向不一致怎么办?小车在大车肚子底下是没有办法改变行驶方向的,甚至连变换车道都成为了一件相当危险的事。
当地称路测并非政府组织
北戴河区政府办公室一位工作人员表示,试车并不是政府组织的。当地发展改革局一位工作人员表示,政府部门不做任何解释。
据北戴河公安交通警察大队一位工作人员称,路测当天,他们负责该区域的交通秩序维护,但轨道等设施建设不清楚是哪个部门审批。
“如此大的家伙在这里实施道路测试需要当地交通主管部门的批准。”北京市交管局一位民警告诉记者,即使是政府支持的科研项目,如果要占道测试,也需要拿到交管部门的批准,交管部门不可能不知情。
公开报道显示,2016年4月27日,巴铁科技与秦皇岛市签署了战略合作协议。
河南周口市长带队推进“巴铁”进驻
近一年,“巴铁”公司开始与全国多个城市展开所谓的“战略”合作。
去年12月30日,巴铁科技公司与河南省周口市政府签署合作协议,将在周口市设立中国第一家“巴铁”研发及产业基地。
河南省人民政府官网相关报道称,今年4月10日,河南巴铁科技发展有限公司在周口港区揭牌,周口市委、市政府高度重视,把这一项目列入“十三五”规划重点,成立了以市长刘继标任组长,市直有关单位为成员的高规格领导小组。
2016年4月22日,巴铁科技与天津市河北区政府签订战略合作协议。
昨天下午,记者多次联系周口市、天津市河北区委区政府、秦皇岛市交通运输局,均未获得回复。天津河北区委宣传部工作人员表示请示领导以后回复,但截至发稿时间,记者未收到任何回复。秦皇岛市交通运输局办公室负责人电话则从昨天下午2点开始无人接听。
“巴铁”路测后,有媒体联系到秦皇岛相关部门,多个政府部门表示并不清楚“巴铁”事项。该市发改委明确表示,未接到任何关于“巴铁”的立项和审批事项。
■ 延展
门头沟曾计划引进“巴铁”项目
2010年5月,“巴铁”发明人宋有洲表示,门头沟区科委和他们达成项目合作,“立体快巴”有望在门头沟使用。当时,时任门头沟科委主任也表示,这是一个非常有前途的项目,原则上是门头沟哪里需要就建在哪儿,如果审批通过,“很快就能在门头沟试点建设”。
此后有记者再询问项目进展时,门头沟区负责人表示,“立体快巴仅仅是研究性项目,没有这回事”。
宋有洲当时回应称,“这是意料之中的”“不批复意味着不能立项,目前一直没有进展”。
(记者 郭超 沙璐 孙瑞丽 周佳琪)
“巴铁”秦皇岛路测 政府部门不知情(图)
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