滴滴收购优步中国之后：补贴或难持续 出租车加入约车平台(2)

他认为，以往出租车公司指派出租车必须到机场、车站坚守的办法仍有必要，“将来网约车平台也要履行这样的社会责任。”ZWY鄂东网|xianzhaiwang.cn

对于涨价，滴滴出行回应21世纪经济报道称，“我们在每个城市的价格都是会根据供需等情况调节变化的，有上调也有下降；价格只是出行服务的一方面，我们认为用户选择出行服务时是综合考虑价格、服务、等待时间、打车成功率多个方面的，随时随地能够打到车并且提供安全舒适的服务才是乘客最为关心的。”ZWY鄂东网|xianzhaiwang.cn

出租车加入约车平台ZWY鄂东网|xianzhaiwang.cn

新政确定了网约车高品质服务、差异化经营的定位，让在网约车巨额补贴下风雨飘摇的传统出租车公司吃了定心丸。ZWY鄂东网|xianzhaiwang.cn

“政策不鼓励网约车与出租车直接竞争，网约车平台的初衷也不是为了替代出租车，不然没必要烧掉上百亿资金、发展成估值几百亿美元的企业。”张君毅说。ZWY鄂东网|xianzhaiwang.cn

但网约车还是改变了传统出租车公司。“对于我们企业来讲，要减少以巡游车为标志的落后产能，网约车才是新兴产能。”6月28日举行的“出租车与网约车融合发展”研讨会上，北京祥龙出租汽车公司总经理吴亦军说。ZWY鄂东网|xianzhaiwang.cn

他介绍，祥龙公司2466辆出租车将全部更换中高端车型加入首汽约车平台。ZWY鄂东网|xianzhaiwang.cn

上海的出租车公司也开发了自己的网约车平台“大众出行”。公开报道称，上海出租车企业蓝色联盟旗下5000多辆出租车将逐步纳入。ZWY鄂东网|xianzhaiwang.cn

“大众出行”公司董事长贾惟姈表示，上海出租汽车服务的整体水平，并不逊于专车，尤其是在道路熟悉程度、突发情况处理、服务质量和售后保障方面。ZWY鄂东网|xianzhaiwang.cn

“很多人问我，你们转型以后都用高档车，你有没有想过有多少人会打高档车？我说你放心，人的需求是可以引导的，市场的需求是可以引导的。”吴亦军说。ZWY鄂东网|xianzhaiwang.cn

高端需求正逐渐被打开。罗兰贝格发布的《2016年中国约车及租车市场分析报告》认为，2015年中国整体出行需求为28亿次/天，其中约车/专车的潜在市场需求约为0.9亿次/天。到2020年，约车/专车市场的潜在出行需求约为1.1亿次/天。ZWY鄂东网|xianzhaiwang.cn

值得注意的是，与网约车新政同时发布了《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》（下称《指导意见》），《指导意见》明确将网约车定位为出租车，并提出“合理把握出租汽车运力规模”。ZWY鄂东网|xianzhaiwang.cn

“在个别城市，出租车规模一定是要控制的，至于巡游车和网约车的比例，则需要地方政府去磨合和调解。”李俊慧说。ZWY鄂东网|xianzhaiwang.cn

区域汽车租赁巨头崛起？ZWY鄂东网|xianzhaiwang.cn

网约车新政出台后，部分城市可能出现对网约车的规模管控，同时新政带来的网约车合法化，让大批车辆涌入网约车行业。ZWY鄂东网|xianzhaiwang.cn

“你去4S店看车，看中哪款我们给你买回来，给你上北京牌照，三年后汽车免费送给你，你只需要按月缴纳租金。”8月3日，一家汽车租赁公司挂出了招募网约车司机的告示，一名李姓经理说。ZWY鄂东网|xianzhaiwang.cn

“一辆10万元左右的车，每个月的租金大约4000元，除此之外，公司再不向司机收取费用，司机拉专车的收入全部属于自己。”他说。ZWY鄂东网|xianzhaiwang.cn

这名李经理告诉记者，公司从网约车平台扣除的司机管理费中分成，大约为订单金额的8%。“我们公司的目的是汽车金融、以租代购，结合网约车平台做，是为了减轻司机的还款压力。”ZWY鄂东网|xianzhaiwang.cn

当舆论的目光还停留在滴滴与优步中国身上时，大型汽车租赁公司已经从网约车新政中嗅到了机会。由于网络约车服务提供商大部分采取轻资产战略，需要租赁更多的注册车辆来维护市场地位。ZWY鄂东网|xianzhaiwang.cn

专注将私家车共享给无车用户的PP租车，也意欲试水网约车市场。相关负责人告诉记者，PP租车平台的车辆属于私家车车主所有，但此前就收到过很多用户租车进行网约车服务的需求，PP租车有望撬动这些车主，将私家车共享给符合条件跑专车的司机。ZWY鄂东网|xianzhaiwang.cn

殷浩在2014年从出租车公司辞职，引进投资创办了南京卓迅汽车租赁有限公司，目前已经在江苏省各地级市开设了分公司，涉足劳务派遣和网约车司机培训业务。“我相信不出半年时间，一定会有资本进入汽车租赁行业，推动成立这个行业的巨头。”他说。ZWY鄂东网|xianzhaiwang.cn

易到总裁彭钢认为，巨头的合并并未杀死新业态的机会。“等到市场主体回归理性之后，也就给市场制定了新的规则，也就是新的市场主体可以进入一些夹缝市场、区域市场。”彭钢说。ZWY鄂东网|xianzhaiwang.cn

这意味着，“在一些区域市场，可能会出现当地的汽车租赁巨头抛开滴滴、优步，自己开发一个叫车软件，从而占领当地市场。”他说。ZWY鄂东网|xianzhaiwang.cn

“汽车租赁公司做大后，还可以开展自己的线下业务，比如面对企事业单位的对公业务、货车业务，以及城市之间24小时的包车业务等。”殷浩说。ZWY鄂东网|xianzhaiwang.cn

罗兰贝格管理咨询公司合伙人张君毅认为，网约车平台的商业模式充满了想象空间。“网约车平台的发展目标是成为一个‘入口’，从而展开消费和信息的推送，还可以运作大的车队，推出二手车业务等。”他说。ZWY鄂东网|xianzhaiwang.cn

网约车新政虽然删除了此前数量限制的规定，也明确了优先市场调节价，但也赋予了地方政府发放牌照和制定政府指导价的权利。业内人士呼吁，地方政府应该沿袭中央政策的制度善意，给予新兴业态更多发展空间。ZWY鄂东网|xianzhaiwang.cn

（编辑：耿雁冰）ZWY鄂东网|xianzhaiwang.cn

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