滴滴收购优步中国之后：补贴或难持续 出租车加入约车平台

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滴滴收购优步中国之后：出行市场变革露端倪ZWY鄂东网|xianzhaiwang.cn

本报记者 王 峰 实习记者 孙宜萌 北京报道ZWY鄂东网|xianzhaiwang.cn

导读ZWY鄂东网|xianzhaiwang.cn

网约车新政明朗之后，滴滴和优步中国两大巨头便迫不及待地证实了合并的消息，让网约车市场格局瞬间裂变。与此同时，在新业态的冲击和带动下，传统巡游车出租车市场也在进行一场去产能变革，而汽车租赁公司也嗅到了网约车平台的机会，裹挟着汽车金融，向区域巨头化方向发展。ZWY鄂东网|xianzhaiwang.cn

7月28日网约车新政公布这天，滴滴出行把北京地区司机的抢单奖从100块降到了60块。ZWY鄂东网|xianzhaiwang.cn

开了两年专车的冯伟（化名）感慨良多，“抢单奖从开始的120块，降到100块，再降到60块。但我现在并不在乎，因为抢单奖规定司机每天接22单以上，我根本完不成。”ZWY鄂东网|xianzhaiwang.cn

两年前，冯伟开着自己的GL8商务车成为专车司机，“那时候我每个月可以挣3万块，因为有补贴，司机挣得多，乘客花得也少。滴滴和优步的补贴战真激烈，滴滴司机每一单都补贴，有的1.2倍，有的2.2倍，优步则是每周拉满60单，直接给司机打款8800块。”ZWY鄂东网|xianzhaiwang.cn

但现在，网约车新政规定，网约车平台公司不得有为排挤竞争对手或者独占市场，以低于成本的价格运营扰乱正常市场秩序。8月1日，滴滴出行宣布收购优步中国业务。冯伟担心，专车市场一家独大后，“可能更要减补贴，并且涨价了。”ZWY鄂东网|xianzhaiwang.cn

担忧不只来自冯伟，公开报道称，8月5日，西安滴滴司机因为不满减少补贴酝酿了一起停工抵制计划。在此之前，滴滴出行回复21世纪经济报道称，未来很长一段时间内滴滴仍将以最大限度提升用户出行体验为业务方向之一，在相当长的时间内，针对乘客的红包补贴和司机的奖励将继续发放。ZWY鄂东网|xianzhaiwang.cn

网约车新政明朗之后，滴滴和优步中国两大巨头便迫不及待地证实了合并的消息，让网约车市场格局瞬间裂变。与此同时，在新业态的冲击和带动下，传统出租车市场也在进行一场去产能变革，而汽车租赁公司也嗅到了网约车平台的机会，裹挟着汽车金融，向区域巨头化方向发展。ZWY鄂东网|xianzhaiwang.cn

出行市场的格局变革才刚刚开始。ZWY鄂东网|xianzhaiwang.cn

网约车平台集中化ZWY鄂东网|xianzhaiwang.cn

多份市场调研数据表明，滴滴收购优步后将成为国内网约车市场独一无二的领导者。ZWY鄂东网|xianzhaiwang.cn

易观智库最新报告显示，2015年第4季度，滴滴出行、Uber和神州专车分别以84.2%、17.4%、14.9%的活跃用户覆盖率排名国内专车市场前三。ZWY鄂东网|xianzhaiwang.cn

艾瑞咨询检测数据显示，今年6月滴滴与优步月度活跃用户之和，占据整个市场活跃用户数比例的83%。ZWY鄂东网|xianzhaiwang.cn

这个从2014年才因补贴迅速爆发的市场为什么两年多之后就急于进行整合？ZWY鄂东网|xianzhaiwang.cn

易到总裁彭钢认为，滴滴收购优步中国是商业模式的必然。“它们的合并说明，单靠补贴去发展某个市场的道路是不通的，也就是说，通过补贴，将出租车、公交车的乘客拉到网约车市场，不利于整个行业的发展。”他说。ZWY鄂东网|xianzhaiwang.cn

以至于滴滴收购优步中国某种程度上意味着，“他们不是简单地为了杀死竞争对手，而是在不用补贴模式的时候，没有那么大的订单量和营业额了，如何支撑几百亿美元的估值？”ZWY鄂东网|xianzhaiwang.cn

“这个时候必须合在一起，降低成本，给投资方一个交待。”彭钢对21世纪经济报道表示。ZWY鄂东网|xianzhaiwang.cn

8月3日由北京大学国家发展研究院主办的一场研讨会上，北大国发院教授薛兆丰说，“网约车有一个很重要的特点就是有网络效应，所有的用户还有车辆都应该聚在同一个平台上，它的作用才会起来。”ZWY鄂东网|xianzhaiwang.cn

“我们不希望出现一个场景，就是说每当要打车的时候，手机里面有10个APP，我们也不希望司机前面摆着10个设备。”他说。ZWY鄂东网|xianzhaiwang.cn

对于市场讨论的易到与神州合并以抗衡巨头，彭钢说，“只能说什么都有可能，但合并要看能否持续创造价值，目前为止我个人还没看到通过合并创造新价值的可能性。”ZWY鄂东网|xianzhaiwang.cn

难以持续的补贴和低价ZWY鄂东网|xianzhaiwang.cn

对司机和用户来说，市场主体过于集中的隐忧，直接表现在定价权的争夺。ZWY鄂东网|xianzhaiwang.cn

滴滴出行明确表示补贴和奖励将继续。其回复21世纪经济报道称，移动出行行业发展前期，补贴的目的主要是降低用户使用门槛，只是一种阶段性的市场推广方式，滴滴会在补贴方面根据实际情况进行智能调节。ZWY鄂东网|xianzhaiwang.cn

“中国移动出行市场还刚刚起步，目前移动出行在中国的渗透率仅在1%左右，还有巨大的发展空间。”滴滴出行的回复中称。ZWY鄂东网|xianzhaiwang.cn

其他市场主体的“充值返现”活动也在继续。神州专车正执行充值100元赠送20元的优惠。首汽约车的优惠幅度更大，充值100元赠送50元，以及优惠券。被乐视控股的易到则刚刚上线了150%生态冲返活动，即充值1000元获得1500元余额，并赠送价值约1000多元的乐视会员。ZWY鄂东网|xianzhaiwang.cn

价格方面，神州、首汽约车和易到三家提供的都是收费较高的专车服务，而低于出租车价格的只有人民优步和滴滴快车两款产品。ZWY鄂东网|xianzhaiwang.cn

“亏钱运营不是一个企业的正常状态，是不可持续的。”中国政法大学知识产权研究中心特约研究员李俊慧说。ZWY鄂东网|xianzhaiwang.cn

“今后快车的定价标准也要高过出租车，因为出租车是政府指导价，限制高价，以作为公共市场的补充。平台也是要核算成本的，政策不明朗时可以有想象空间，现在底线已经出来，就得理性了。”他说。ZWY鄂东网|xianzhaiwang.cn

新巨头也的确在涨价。公开信息显示，2015年5月时，滴滴快车的价格为“1.5元/公里0.25元/分钟”，到今年7月已涨到“1.8元/公里 0.5元/分钟”，同期，人民优步的价格则从“1.5元/公里0.25元/分钟”涨到了“1.5元/公里 0.3元/分钟”。ZWY鄂东网|xianzhaiwang.cn

但高品质的专车价格似乎一直保持稳定。“平台之间的竞争体现在冲返现金和红包奖励方面，而没有对价格进行调整。”罗兰贝格管理咨询公司合伙人张君毅说。ZWY鄂东网|xianzhaiwang.cn

网约车新政规定网约车主要实行市场调节定价，“这意味着在更精确的算法支持下，网约车平台可以进行动态调价，但不能垄断价格。”张君毅说。ZWY鄂东网|xianzhaiwang.cn

7月20日北京暴雨，很多乘客发现，在下雨时段，部分网约车平台价格是平时价格的2-4倍。ZWY鄂东网|xianzhaiwang.cn

“网约车业态是要解决高峰期或恶劣天气打不到车的痛点”，张君毅说。提高价格鼓励司机出门载客，是增加出行车辆供给的办法，“但目前看来，网约车能否满足出行需求供给还有待观察”，张君毅说。

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