江苏13市和6成县将建“中央车站” 地点不再“很郊区”(2)

车站怎么建 先看现有交通枢纽有何问题 车站地点太偏，站里又“找不着北”j2v鄂东网|xianzhaiwang.cn

过去几年间，随着沪宁城际、京沪高铁、宁杭城际等铁路干线一条条建成，我省建成了京沪高铁南京南站、沪宁城际常州站、宁杭城际宜兴站等15个客运枢纽，其中14个都以铁路为主导。刘广忠坦言，人们出行越来越便捷，但也发现存在一些问题。j2v鄂东网|xianzhaiwang.cn

功能偏少：j2v鄂东网|xianzhaiwang.cn

枢纽平面化布局居多，综合开发进展缓慢，带动城市和产业发展的功能作用还未充分发挥。j2v鄂东网|xianzhaiwang.cn

找不着北：j2v鄂东网|xianzhaiwang.cn

有的枢纽站场在规模上过于追求“大而全”，而功能区布设并不方便，空间转换复杂，容易找不到方向。j2v鄂东网|xianzhaiwang.cn

地点太偏：j2v鄂东网|xianzhaiwang.cn

部分枢纽选址距离中心城区过远，城市区域内换乘不便，出现了“一个城市到另一个城市很快，从一个城市的客运站进城区却很慢”的现象。j2v鄂东网|xianzhaiwang.cn

方式拼盘：j2v鄂东网|xianzhaiwang.cn

有的综合枢纽虽然铁路、公路、公交等多种运输方式站场空间距离很近，但设施衔接不到位，没有实现真正意义上的同站布置和换乘。j2v鄂东网|xianzhaiwang.cn

那“中央车站”会怎么改进 车站要进城，设计思路“上进下出”j2v鄂东网|xianzhaiwang.cn

发现问题及时解决，过去我们建铁路枢纽时存在的这样那样的问题，那么今后的城市“中央车站”将怎么建，全省铁路综合客运枢纽建设推进会议上提出了多重新概念。j2v鄂东网|xianzhaiwang.cn

江苏13市和6成县将建“中央车站” 地点不再“很郊区”

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