江苏13市和6成县将建“中央车站” 地点不再“很郊区”(3)

车站“进城”j2v鄂东网|xianzhaiwang.cn

改变铁路综合客运枢纽远离市区的不正确认识，通过利用地下空间，发挥有轨交通集散城市人口的作用，增加城市的承载力和居民出行的便利性，使得铁路车站布局更加合理。j2v鄂东网|xianzhaiwang.cn

上进下出j2v鄂东网|xianzhaiwang.cn

今后再建的“中央车站”将突出体现立体开发、上进下出的设计思路。旅客坐车可在上层直接进站，出站旅客从下层可到达停车场、汽车客运站、轨道交通、公交站场等，方便换乘。j2v鄂东网|xianzhaiwang.cn

无缝衔接j2v鄂东网|xianzhaiwang.cn

按照“零距离换乘”和“无缝衔接”的要求，形成不同运输方式在客流上的紧密衔接，枢纽内各种运输方式站场换乘顺畅，缩短旅客换乘距离和时间，减少无效绕行，确保群众出行便捷。j2v鄂东网|xianzhaiwang.cn

信息共享j2v鄂东网|xianzhaiwang.cn

促进铁路、公路、公交等各种交通方式之间的信息互联、互通、共享，全方位向旅客发布票务、换乘、停车等信息，设置清晰明确的换乘标识体系，引导乘客在不同功能区之间快捷转换。j2v鄂东网|xianzhaiwang.cn

城市枢纽j2v鄂东网|xianzhaiwang.cn

向复合性转变，将车站打造成城市新兴产业集聚中心、城市休闲旅游集散中心、城市现代形象展示中心，实现从交通枢纽向城市枢纽的转变，从运输功能向经济功能延伸。j2v鄂东网|xianzhaiwang.cn

官方声音 “1小时都市圈”将升级为“门到门、点到点”j2v鄂东网|xianzhaiwang.cn

刘广忠介绍，“十三五”期间江苏铁路建设将迎来新一轮建设发展热潮，预计投资总额将超过“十一五”和“十二五”的总和。这5年间，江苏将新开工3000公里铁路，建成约1700公里，到2020年全面建成“三纵四横”快速铁路网，13个设区市、70%的县都将通高铁，实现省会南京与12个设区市及周边大中城市形成放射状1.5小时交通圈。j2v鄂东网|xianzhaiwang.cn

“过去我们注重城际交通网的建设，近几年也在加快城市交通网的建设，然而，这两张网之间的衔接仍是一个薄弱环节，城际交通与城市交通之间衔接不畅、换乘不便，相当程度上消耗了城际快速通道和城市发达公交所节省的在途时间，降低了公众出行的舒适体验，影响了运输系统的整体效益。”j2v鄂东网|xianzhaiwang.cn

刘广忠说，现在规划建设综合客运枢纽，就是补上这块“短板”，以促进多种运输方式的融合，实现城际交通网与城市交通网的“无缝衔接”，将 “1小时交通圈”从“城到城”提升到“门到门、点到点”，使得都市圈同城化真正成为现实。j2v鄂东网|xianzhaiwang.cn

江苏13市和6成县将建“中央车站” 地点不再“很郊区”

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