开渔在即胶东渔民喜忧参半:若无政府补贴 生意很难做

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距离9月1日开渔的日子越来越近，不少渔民都充满了期待。近日，记者分别到东营广利港、胶州市东营码头、烟台东口渔港采访，不少渔民修补船网，只等开渔的日子到来。bsp鄂东网|xianzhaiwang.cn

但也有不少渔民说，近几年大部分出海的渔民都赔了钱，只有极少数的渔船盈利。更有船老板说，如果再不盈利，只好将船卖掉，改行做其他生意。bsp鄂东网|xianzhaiwang.cn

就要开海了，准备大干一场bsp鄂东网|xianzhaiwang.cn

8月21日，在东营广利港口停放着百余艘渔船。不少渔民正在为即将到来的开渔日做着准备，有的在搬运渔网，有的在对渔船做最后的检修。王华是一艘40马力渔船的船主。除了王华与妻子以外，他还雇了两名伙计。但近些年生意难做，让王华感到前途有些迷茫。“现在人工费太贵了，一名伙计每月工资就需要6000多元，再加上油、捕捞网等费用，今年都可能赔钱。”王华说。bsp鄂东网|xianzhaiwang.cn

为期三个月的休渔期即将结束，8月20日，烟台东口渔港内，四十多岁的渔民老许和朋友在新买的渔船上忙碌，再有几天就开海了，老许心里憋着一股劲，今年他换了艘二十马力的新船，准备大干一场。老许的老家在安徽，来烟台东口村已经十多年。老许说，这次换新船，花了七万多，期待今年有个好收成。bsp鄂东网|xianzhaiwang.cn

捕捞量不如以前，大船小船都赔钱bsp鄂东网|xianzhaiwang.cn

“这三年来，资源真是一年不如一年了。”渔民何召富说。15年来，他在广利港一直靠捕鱼为生，但近几年海里资源不断减少，捕捞量大不如以前。bsp鄂东网|xianzhaiwang.cn

“四五年前，大船一天能捕捞1000多斤海蜇，可现在，基本都捞不到了。”何召富说，此前大船一年纯利能剩五六十万元，小挂机渔船一年剩个十万八万也没问题，而近几年，小挂机和大船都在赔钱。bsp鄂东网|xianzhaiwang.cn

一艘渔船每年的费用是多少呢？何召富给记者算了一笔账，以小挂机为例，三个船员的工资加起来每年要15万，再加上3万元的燃料油、6万元的网具及其他费用，每年支出要近30万元。bsp鄂东网|xianzhaiwang.cn

船老板陈放经营着一艘400马力的渔船，这是他2015年贷款100多万购买的。但生意越来越难做，让他起了转行的念头。“要是生意再不好，那我就考虑卖船转行了。”bsp鄂东网|xianzhaiwang.cn

成本越来越高，多亏政府给补贴bsp鄂东网|xianzhaiwang.cn

船老大收入少了，船上伙计们的工资也降了。在东营广利港，今年63岁的王加喜说，船员的工资普遍降了，而且船老大越来越喜欢雇“短工”。bsp鄂东网|xianzhaiwang.cn

“前几年资源好的时候，船老大都喜欢雇长工，那时候工资都是按年算，可现在不行了。”王加喜说，2014年大渔船船员每月工资能有九千多元，而现在降到了七千。另外，小挂机船员的工资也从每月七八千降到了六千多。bsp鄂东网|xianzhaiwang.cn

受资源影响，很多渔船宁肯在渔港靠泊也不出海，直接导致船员大多由“长期工”变成了“临时工”。bsp鄂东网|xianzhaiwang.cn

王加喜说，他做船主已有14年，“以前忙的时候，码头上往往招不到人，所以之前船主多是选择‘长期工’，防止人手不够。但在这两年，由于收成不好，船主只能从人员工资这块来减少开支了，所以‘临时工’多了。”bsp鄂东网|xianzhaiwang.cn

“海上不忙的时候，很多船员就在港口附近打零工，一到出海打鱼了，可以就近赶来。”王加喜告诉记者，很多船员年龄都在四五十岁，“早就习惯了船员的生活，转行困难，去打零工也是无奈。”bsp鄂东网|xianzhaiwang.cn

在胶州市东营码头，已经在船上干了19年的李刚坦言，现在渔业这行越来越不好干了。“鱼越来越少，成本越来越高。”李刚说，现在每条船都基本仰仗着政府给的燃油补贴，如果没有补贴是很难收回成本的。bsp鄂东网|xianzhaiwang.cn

但是再难干，大多数船老大也没有想过要改行。“我们这些人大部分都是祖传的手艺，干了半辈子，除了捕鱼我们啥都不会。”李刚说。bsp鄂东网|xianzhaiwang.cn

（齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 徐文君 杨玉龙 刘震 吕奇）bsp鄂东网|xianzhaiwang.cn

开渔在即胶东渔民喜忧参半:若无政府补贴 生意很难做

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