电动车管理：限车和发照 咋管更有效(2)

“限电”效果有反弹byg鄂东网|xianzhaiwang.cn

经过4年“禁摩限电”的整治，深圳电动自行车的存量不但没有减少，反而还在不断增加。2013年，深圳电动自行车保有量为80万辆，目前已上升到400万辆。这一现状不禁让人有些尴尬。byg鄂东网|xianzhaiwang.cn

目前，深圳公共交通尚未解决出行“最后一公里”的问题，在早晚高峰，很多市民还是要依赖电动车。“没有电动车，上下班非常不方便。” 市民陈先生说，像他这样对电动车有需求的市民，在深圳大量存在，拉动了电动车数量增长。byg鄂东网|xianzhaiwang.cn

“一辆新的电动车也就2000多元，二手车才几百元。”广东省电动车自行车协会副会长杨华表示，深圳的400万电动自行车主，主要是上班一族、本地居民、个体户和非法拉客人员。“需求如此强烈，价格又不高，不管两轮还是三轮，完全禁止很难实现。”byg鄂东网|xianzhaiwang.cn

除了市民出行不便外，还有一些行业也因为电动车的行驶限制而受到一定影响。byg鄂东网|xianzhaiwang.cn

在北京，区域禁行之后，记者在禁行路段石景山区鲁谷东街北口看到了这样的一幕：路口摆有除自行车外禁止其他非机动车行驶的警示牌，但路人依旧骑着电动自行车、三轮车在禁行路段上行驶，半个小时不到，来往的电动车不下40辆，有的速度还很快。这里面不乏送外卖、送快递人员的身影。byg鄂东网|xianzhaiwang.cn

百度外卖送餐的张师傅说：“区域禁行对送外卖有一些影响，我们工作区域内禁行路段是从玉泉路路口到鲁谷东街北口。不过，我们就是这个片区的，公司也不会让跑太远，就在附近配送的话，绕一下路，就算有延误，也不会太多。”byg鄂东网|xianzhaiwang.cn

电动车管理：限车和发照 咋管更有效

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