电动车管理：限车和发照 咋管更有效(3)

管车逐渐到管人byg鄂东网|xianzhaiwang.cn

“深圳400万辆电动车里，有资格上路的只有4万。这说明‘限电令’本身就有问题。”深圳一家电动自行车生产企业的负责人认为，400万辆电动车涉及上千万人出行，这一行业还有庞大的生产和供应群体。“禁令不仅影响市民出行，还会对产业造成毁灭性打击。”byg鄂东网|xianzhaiwang.cn

“深圳的电动车生产合法、销售合法，使用却不合法。”深圳市政协委员蒋雷则认为，造成电动车问题的重要原因，是相关标准的滞后和缺失。“电动车标准制定于1999年，一直没有更新，导致了如今95%以上的电动车都是超标车。”byg鄂东网|xianzhaiwang.cn

根据我国1999年出台的《电动自行车通用技术条件》，电动自行车最高车速应不大于20公里/小时，整车质量（重量）应不大于40公斤。“如果照这个标准，谁还买电动车？” 陈先生说，20公里时速，比自行车快不了多少。消费者自然会选择市面上速度更快的产品，而企业也会随之跟进。byg鄂东网|xianzhaiwang.cn

杨华表示，欧美目前通行的准入时速是36公里左右，但对年龄、头盔、车灯、脚蹬都有相当限制。“明确标准、加强管理是不是更加人性化？”byg鄂东网|xianzhaiwang.cn

在南宁，针对“电驴”乱象，也曾有人建言市政府：一禁了之，一了百了。“但从便民出行角度出发，市政府没采纳。”南宁市交警支队副支队长李少辉说。byg鄂东网|xianzhaiwang.cn

南宁交警部门开始探索“不禁不限”也能管住电动自行车的新路。首先给“电驴”办“身份证”，将108万辆存量“电驴”登记注册。之后，“电驴”注册登记纳入日常管理，新买电动自行车，先上牌再上路。byg鄂东网|xianzhaiwang.cn

南宁市交警支队副支队长蒋卫红说，新注册的电动自行车，车主必须参加交通安全学习培训，并经测试合格才能上牌。同时，鼓励引导驾校准驾学员、文明交通志愿者等公众参与“电驴”整治，组织超过200万人次的准驾学员、志愿者等到路口劝导交通。byg鄂东网|xianzhaiwang.cn

通过一系列举措，南宁电动自行车违法乱象和交通事故大幅下降。全市32个示范路口非机动车守法率达到90%以上。byg鄂东网|xianzhaiwang.cn

“目前深圳已经开始了对特殊行业电动车驾驶人在线培训、考试的探索。”陈赟介绍，考试涉及非机动车、电动自行车交通法律、法规考题。成绩合格后可完成备案。byg鄂东网|xianzhaiwang.cn

据悉，目前广东省正在筹划电动自行车登记管理措施。届时，深圳也将研究在公共交通不发达区域实施电动自行车注册登记的可行性。“要求车辆购置保险，驾驶人员上路要戴安全头盔，经网上学习培训合格后可上路行驶。” 陈赟说。byg鄂东网|xianzhaiwang.cn

杨华表示，电动自行车问题的核心还是安全。一味禁止，不如加强管理和引导。这样才能既满足市民的出行需求，又保障城市的交通运行安全、通畅。“重要的是开车的人，而不是开什么车。”（吕绍刚 王 星 谢振华 商 旸）byg鄂东网|xianzhaiwang.cn

（赵梦媛参与采写）byg鄂东网|xianzhaiwang.cn

电动车管理：限车和发照 咋管更有效

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