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飞机上上网怎么收费？ZWa鄂东网|xianzhaiwang.cn

机上WiFi改装成本高收费恐难“亲民”ZWa鄂东网|xianzhaiwang.cn

记者发现，虽然东航机上WiFi服务还未进入收费阶段，但官网给出了258元的标价。如果未来航企全面开放机上WIFI，以这样价格收费，你是否愿意买单？ZWa鄂东网|xianzhaiwang.cn

“不会买的，几个小时就二百多元，比出国租的移动WiFi不知道贵多少倍。”在苏晓看来，即使成本再高，这个价格也实在不可思议。ZWa鄂东网|xianzhaiwang.cn

设置“天价”空中网费，航企恐怕也是情非得已。谢鹰说，由于我国民航飞机基本都是进口客机，卫星上网设备均来自欧美，高昂的飞机改装和卫星流量成本，使得卫星等机上网络方式难以推广，目前国内装载“天地互联”设备的民航客机还不足30架。ZWa鄂东网|xianzhaiwang.cn

一位不愿透露姓名的业内人士告诉记者，为一架客机改装机上网络设备就要耗资几百万人民币。ZWa鄂东网|xianzhaiwang.cn

空中网费怎么收？专家建议免费与收费项目共存ZWa鄂东网|xianzhaiwang.cn

尽管政策还未放开、航企保守观望，但中国空中网络服务的市场潜力毋庸置疑。ZWa鄂东网|xianzhaiwang.cn

中国民航局数据显示，2015年全行业完成旅客运输量43618万人次，按照平均飞行时间为2小时计算，一年也有接近10亿小时的空中“闲暇时间”。ZWa鄂东网|xianzhaiwang.cn

“空中互联网行业还是一片蓝海，在未来3-5年将迎来快速发展期，航空运输也面临从白热化的票价竞争向提供差异化服务的转型。”谢鹰称。ZWa鄂东网|xianzhaiwang.cn

据全球企业增长咨询公司弗罗斯特-沙利文预测，到2020年，全球机上电子商务市场的规模将从2015年的14亿美元增至17亿美元。ZWa鄂东网|xianzhaiwang.cn

觊觎这片蓝海的绝不只有航企，来自产业链上、下游的网络系统供应商、电商、租车公司、酒店预定平台等，都可能受益于逐渐完善的空中网络服务。ZWa鄂东网|xianzhaiwang.cn

要如何将服务变现？国际上普遍有两种模式：一种是前端收费，即面向乘客，国外航企多采用按航段、流量、时间等方式计费，乘客可办理年卡或者流量卡；另一种是后端收费，通过向合作的企业和商户收取运营费用。ZWa鄂东网|xianzhaiwang.cn

“欧美航企基本采用直接向旅客收费的方式，这符合当地消费者的消费习惯，而从中国消费者的角度来讲，免费与收费项目共存的方式更易被接受。”ZWa鄂东网|xianzhaiwang.cn

谢鹰建议，国内航班，基于服务的影音资源可免费开放；基于流量的即时通信、社交等以流量或航次收费。ZWa鄂东网|xianzhaiwang.cn

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