北京南站候车厅变商业街 88商铺抢占候车空间

FZ7鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

7月下旬，北京南站，旅客在候车大厅席地而坐。FZ7鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

FZ7鄂东网|www.xianzhaiwang.cn
FZ7鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

8月11日，旅客们拉着行李箱穿过进站口旁的商铺，过多的商铺挤占了乘客候车空间。FZ7鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

7月下旬，北京南站，旅客在排队候车，背后的候车区域布满商铺。FZ7鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

FZ7鄂东网|www.xianzhaiwang.cn
FZ7鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

北京南站88家商铺抢占候车空间FZ7鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

在社交网络平台上搜索“北京南站”，很容易发现这样的关键词：拥挤、无座、过度商业化。FZ7鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

其实在建站之初，南站曾对外称总计5000个座位，可容纳万余名旅客同时候车。但最近三四年，衣食住行各类商铺已经从车站外围“入侵”到了车站的心脏地带。今年7月，某品牌汽车甚至开进候车区，在密集的商铺和候车旅客中办起了车展。FZ7鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

没有座位的候车旅客，只能站着、蹲着或在商铺附近席地而坐，有网友调侃：“下次来北京南站，记得提前准备一个小板凳。”FZ7鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

记者近日调查发现，旅客候车空间的压缩与南站的商业经营管理混乱存在密切关联。在“统一规划、统一布局”的意见下，开发经营权却出现层层代理。随着客流增加，商铺租金连年暴涨，但某商铺却能进驻南站6家之多，年租金动辄百万元。FZ7鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

“迷宫”FZ7鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

二楼出发大厅25个检票口间，“开辟”一条商业街，商铺占据候车空间FZ7鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

北京南站出发大厅位于地面二楼，占地3.5万平米，东西两侧各有23个检票口，两两相对。比如东侧1号检票口正对着西侧1号检票口，两个检票口之间的距离约50米。FZ7鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

然而在这直线距离50米的候车空间里，南站似乎开辟了一条商业街。有卖咖啡的、卖衣服的、卖纪念品的，旅客如果从1号检票口走到23号检票口，在这不到1公里的距离里，他将经过32家大大小小的商铺。FZ7鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

“这些商铺让候车室越来越挤了。”一位南站的清洁工说，早两年，检票区并未进驻如此多的商铺，如今一遇到客流高峰，候车的旅客会被挤到数十米外的安检入口处。FZ7鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

那么旅客候车资源和车站商业资源的配比是否有国家标准？南京市城市与交通规划设计研究院院长杨涛告诉记者，在这方面目前国家没有强制标准和统一不变的经验可循，“每个城市、车站的情况千差万别，城市的体量、吸引力不一样，人流量、轨道数、站台数都不一样，要有一个统一的标准很难。”FZ7鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

但在我国《铁路旅客车站建筑设计规范》当中明确规定，普通候车室当中，每人使用面积不应小于1.1㎡。显然南站在日常客流高峰期，候车队伍几乎人贴人，旅客想从中间穿行都困难，无法达到候车使用面积1.1平方米的标准。FZ7鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

8月20日上午11时左右，南站候车厅北进口两侧4个安检处都排起了长队。有的乘客背着厚厚的旅行包，有的推着旅行箱、抱着孩子，由于人流密集，大家只能一步步蹭着往前走。FZ7鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

“对不起，能否让我插个队？我急着赶车！”一名中年男子穿过商铺，绕过拥挤的人群后，终于到达检票队伍，但离上车时间只剩下几分钟了。工作人员告诉男子，“人太多了，您得跟前面的旅客商量，看他们是否同意您插队。”FZ7鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

“越是拥挤，越会有更多旅客提前进站候车。”不少旅客甚至会提前一个多小时就到达南站候车。FZ7鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

由于没有座位，候车旅客只能抱着行李席地而坐。未运行的安检机履带、商铺墙裙、检票口电梯旁，以及南北进站口横隔的推拉门两侧，都坐满了人。有的旅客干脆在大厅中间成群席地而坐，使过道空间变得更为狭窄。FZ7鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

部分相邻的检票口之间，本应是过道的地方由店铺相连，商铺中间的两条过道则成了旅客通过部分检票口的必经路线，即旅客通过此处要么绕行，要么只能从店铺中穿过。旅客进站检票，仿佛穿越“迷宫”一样。FZ7鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

消失的座位FZ7鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

9月1日南站日上车旅客超过11万人，二楼候车厅候车座位不足2000FZ7鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

9月1日，北京南站官微给出了一组数据，当天南站旅客上车110607人，下车109525人，其中上车人次与去年相比，增加了1万多人。FZ7鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

面对不断增加的客流量，南站的候车空间不仅没有增加，反而在压缩。FZ7鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

记者近日经过实地测算，在座位方面，除去商务候车室，北京南站二楼候车厅的座位沿三条纵轴线分布为三大区域。这其中包含两种座位，一种为普通座位，主要分布于大厅中央位置和两侧检票口。一张座椅能坐3人，另外一种为木质长凳，主要分布在两侧店铺门口，最多可坐5人。这两种座椅加起来，三个主要分布区域的可坐人数分别为375人、1038人和554人，总和为1967个。FZ7鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

在2008年，曾有媒体报道，北京南站高架候车大厅中央为候车席，从南到北依次为京津城际、京沪高速、普速列车三大区域，总计5000个座位，整个大厅可容纳万余名旅客同时候车。FZ7鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

从当时的新闻图片可见，当时的南站，候车区域并未出现星巴克、肯德基等商铺。而如今，位于二楼候车厅检票口两侧及大厅中央位置的商铺共有58家，如果再加上两侧靠墙位置的商铺，一共有88家。FZ7鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

一家自称负责南站商铺招租的代理公司表示，目前北京南站拥挤、候车资源短缺已成事实：“每天有十几万的人流量，但座位数非常少。旅客在车站内部排队排到环形，能排到二三十米。人到楼上没座位，全在底下晃悠。”FZ7鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

对商铺而言，争夺候车资源是为了巨大的利润。一南站商铺员工透露，同样一家店，在一般的商场每月利润只有几万元，但在南站可达到数十万元。FZ7鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

而要想进驻南站，一般都需要经招商代理公司操作。南站一家专卖店的工作人员告诉记者，他们的店铺是一家名为豪杰顺通的商贸公司在管理。简单来说就是南站把店铺承包给“豪杰”，由“豪杰”负责出租。商店的运营、人员招聘、工资发放都由商户自己管，但是新员工入职必须经过北京南站的考试，拿到健康证等证件才可以上岗。

北京南站候车厅变商业街 88商铺抢占候车空间

文章地址: http://news.xianzhaiwang.cn/toutiao/396419.html