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为环保做贡献 解析丰田燃料电池汽车Mirai(2)
不可否认,目前电动车热火朝天,结构简单、政策扶持等一系列因素让各厂商一门心思扎到电动车领域,以至于出现了江苏九龙等企业“骗补”等令人哭笑不得的讽刺剧。电动车产业,原本是为了环境着想,最后演变成了一些企业打着环保的幌子偷梁换柱、暗度陈仓。
在这样的大环境下,丰田给人感觉倒好像有些“清高”。其实,丰田作为一家世界级的制造企业,其企业愿景早已不是纯粹的追逐利润与好看的财务报表,在众人皆醉之时保持清晰稳定的产品方向才是丰田看重的。
交流会上,丰田的人告诉我:目前电动车的最大问题在于这东西需要改变用户一贯的用车习惯——因为电池的技术瓶颈,续航、充电时间,都和以往的传统能源汽车没得比。需要用户忍痛改变习惯的产品,就不是好的产品。一个很隐晦的事实,目前除个别厂商外,绝大部分厂商电动车型的电池都是外包出去,而丰田的电池研发是自己做的,100多号人10年前就开始在做了,丰田也想让电池突破技术的瓶颈。
丰田希望通过提升电池本身的能量密度,来提升电池的效率。目前行业的现状在250-300Wh/L,丰田的研究现状为接近400Wh/L,目标是达到600Wh/L,丰田希望将来的创新电池能够达到1000Wh/L。
但目前的问题是,由于政策利导,大多数厂商不愿在电池核心问题上下功夫,而是简单的通过增加容量、采用超高压充电来解决用户痛点,这就带来了成本上的提高。成本提高了,谁来买单?政府买单,因为现在政策就是鼓励电动车。靠这样发展起来的话,如果有一天政府不买单了,不补贴了,高额的成本势必会转嫁到消费者头上。
丰田不愿意看到这样的一天,所以一直在闷头做电池的基础性研发,希望能通过创新的手段,从根本上解决电池的技术瓶颈。因此,丰田不是放弃电动车,而是仅仅把电动车放到短途的微型个人代步工具上面,同时不放弃电池的研发工作。这就是大企业,对于挣快钱没那么多兴趣,因为丰田早已不是那个层次的企业。
为环保做贡献 解析丰田燃料电池汽车Mirai
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