横冲直撞见缝就钻 媒体：满街乱窜的电动车该管管了(2)

因为每天高频率使用，无论是外卖送餐员的电动自行车还是快递公司骑手的电动三轮车，每一两年就需要更换。BKC鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

而正是这些专业公司的电动车，加剧了电动车上路的乱象。BKC鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

没合法身份没法上保险BKC鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

据了解，餐饮外卖公司在骑手入职时会有一定的审查门槛儿，但相对较低，如果骑手之前没有过严重的交通事故、刑事违法记录等，就可以担负起方圆3公里的配送任务。虽然公司会组织他们培训交通法规，但多数骑手一上路，心中便只顾着“多拉快跑”地送单，频频发生超速、越线、闯红灯、走机动车道甚至骑上高速路等交通违法行为，撞人、剐蹭事故不断。BKC鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

据统计，仅去年一年，本市涉及电动自行车的事故，就致113人死亡、两万余人受伤。BKC鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

快递公司是否会给电动车上保险？一位快递公司总部负责人是这样回答的：“现在电动车的合法性问题还无法解决，可以说都是黑车上路，有谁会卖你保险？”BKC鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

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外卖车满街乱窜。本报记者 邓伟摄BKC鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

调查BKC鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

乱象是如何造成的BKC鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

7成多电动车不符上牌规定BKC鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

电动车事故频发，除了骑车人不守交通法规外，还有一个重要原因就是车辆本身就超标。体量大，速度快，根本不适合在自行车道上行驶。BKC鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

自2006年以来，本市依照《北京市人民政府办公厅关于做好电动自行车依法登记有关工作的通知》和《关于加强燃油助力车及电驱动二三轮车管理的通告》，对电动自行车实施目录管理制度。BKC鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

根据规定，整车质量大于40公斤、不具有脚踏骑行功能、最高时速大于20公里的车为超标车型，不予备案，不予登记和核发牌证，不得上路行驶。BKC鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

然而数据显示，北京目前有400万辆电动自行车，符合国标纳入工商部门目录并注册上牌的只有90万辆，符合上牌标准但没注册的有20万辆，不符合登记规定的有290万辆，也就是说，有7成多的电动车根本就无法上牌。记者从西城区车管站了解到，目前每天上牌的电动车只有10辆左右。BKC鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

违规车多从外地流入北京市场BKC鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

有规定也有目录，290万辆不合规定的车辆为何还能堂而皇之地驶上马路？BKC鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

“北京只有3家企业持有电动自行车产品生产许可证。”质监部门工作人员告诉记者，2014年以来，本市曾处罚过3家违规生产电动三轮车的厂家，不过今年本市未再发现违法生产行为。BKC鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

目前，《北京市电动自行车产品目录》内共有1061个型号的电动自行车可在本市销售。记者调查了多家外卖公司发现，由于本市对于整车质量的要求严于国家强制性标准《电动自行车通用技术条件》，许多公司就钻法律空子，由公司集体从外地厂家采买，新入职的骑手再通过分期付款的形式从公司购车。这些电动自行车不算贵，每辆约2000多元。BKC鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

市工商局给记者的一份数据显示，近3年本市共发现不合格电动自行车165组、不合格电池和充电器67组，共立案105件，罚没113.2万元。对于抽检发现的不合格电动自行车型号，市工商局会将其从《北京市电动自行车产品目录》中删除并通报给市公安交通管理局，同时，要求经营者在全市范围内停止销售不合格车型。不过，记者发现在北京市场上，还是能轻松买到超标电动车。BKC鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

记者昨天走访了联想桥东北角的一家电动车行，店内不少电动车都是没有脚蹬子的踏板车，明显不符合要求。隔壁一家店门口，最靠外的位置，一台黑色的铁家伙在一众电动车旁很是扎眼。它比别的电动车要高出半头，长度也几乎长出一个车轮。车尾部的座位是一个平台，贴着“载重王”的贴纸。“这就是快递、送餐常用的那种车。”店员告诉记者。BKC鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

据店员介绍，这个大家伙产自无锡，重量达50多公斤，没有脚蹬子，且时速能到六七十公里，装个三五百斤货也很轻松。“打开后座的平台，就是一个放货的箱子，直接绑在台子上也没问题。”那这车用上牌子吗？“不用，满街送快递、送餐的用的都是这个。”BKC鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

违规车认定尴尬BKC鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

眼下，大量的超标电动自行车涌向路面，治理负担就像滚雪球一样，从上游转移到下游的路面执法中，由公安交管部门来承担。但马路上跑的电动自行车、电动三轮车越来越多，要弄清这些车到底是不是正规车，常令执法部门陷入尴尬。BKC鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

交管局法制部门负责人介绍，2010年10月，国标委颁布的《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》中，关于电动轻便摩托车的标准暂缓实施，直至今日仍未有新规发布，导致对超过电动自行车标准、但达不到电动摩托车标准的车辆属性难以确定。由于标准问题，很多涉及电动自行车的交通事故需要技术鉴定，大部分电动车因为技术标准超标，被鉴定为机动车。BKC鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

一线交警提起电动车就吐苦水，“属于非机动车还是机动车，是不是超速超重，都需要专业机构鉴定，凭我们肉眼怎么判断？”如果按照非机动车处罚，对骑车人最高只能罚款50元，只有拒绝缴纳罚款才可以扣车。而一提到查扣超标车，老百姓抱怨声很高，“既然能买为什么不能骑？”一位女交警说，她好几次在纠正骑车人违法行为时，被对方骂得想哭。BKC鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

措施BKC鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

全市要统筹管治电动车，谁的责任谁担起来BKC鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

治理电动自行车乱象，要下大决心。全市要统筹管治，从生产、销售环节，企业内部管理，交通执法等多方面一起下手。对进入北京市场的车辆要严格准入，质监、工商等部门对违法生产、销售超标车辆的商家要严格查处；各个企业要严格规范“骑手”文明出行，相关部门也要加强监督检查；对路面交通违法行为，执法部门要做到有法必依、执法必严。谁的责任谁担起来，各个部门一起协力，才能更有效地治理乱象。BKC鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

目前，交管部门已提交了一份电动车乱象治理的方案报告。BKC鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

据市交管局秩序处相关负责人介绍，方案报告总体思路是先把电动车规范地管起来，对路面违法行为依法进行管理，对于处于灰色地带的超标电动车闯红灯、逆行等违法行为，依法进行处罚。BKC鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

同时，为了规范本市邮政寄递业交通安全管理工作，市交管部门已于9月份组建市、区两级邮政寄递业交通安全委员会，建立行业内部交通管理制度，要求企业准确登记内部车辆、驾驶人、从业人员相关信息。目前，已完成对全市邮政寄递企业25家总公司、693家分公司的登记备案工作。

横冲直撞见缝就钻 媒体：满街乱窜的电动车该管管了

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