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厦门网约车新政:厦门网约车闽D牌车龄不超3年
厦门网约车新政:厦门网约车闽D牌车龄不超3年
南方财富网为大家介绍厦门网约车新政,具体如下:
车辆是闽D牌照,首次申请车龄在3年以内;
网约车的车型档次不低于现有主流巡游车,轴距和排量二者必须同时达标。比如,车辆轴距不低于2700毫米,发动机排量2.0,或者1.8排量且发动机功率达到110千瓦以上;
新能源车辆,规定采用不具有燃油动力装置的新能源车型的,续驶里程不低于250公里,且轴距不低于2650毫米。
不一定非要厦门户籍。非本市户籍人员须持有本市有效居住证(含持有本市有效暂住证满6个月以上)。
昨天,厦门市交通运输局发布《厦门市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则(征求意见稿)》(以下简称《实施细则(征求意见稿)》),对车型档次和驾驶员等方面做了规范要求,并于10月27日至11月2日,向社会公开征求意见。
平台公司 应当具备线上线下服务能力
根据国家规定,申请从事网约车经营的,应当具备线上线下服务能力,线上服务能力由省级相关部门进行审核认定。线下服务能力由市交通运输主管部门进行审核。
同时为强化地方监管、保护乘客合法权益,平台公司企业注册地在本市行政区域内的,应具有法人资格,法人企业注册地不在本市行政区域内的,在本市要设立取得工商注册登记的分支机构,并具备服务能力。
此外,网络服务平台数据库接入本市网约车监管平台。
规范要求 不得巡游揽客和轮排候客
《实施细则(征求意见稿)》对出租汽车从业者以及乘客的相关行为提出了一些规范要求。
安全保障方面,网约车平台公司承担承运人责任,对接入的车辆和驾驶员负有管理责任,为乘客购买承运人责任险等相关保险,车辆发生安全责任事故时,应承担先行赔付责任,不得以任何方式转嫁平台公司应当承担的责任。
网约车揽客,也不是哪里都能去的。网约车不得巡游揽客和轮排候客、不得进入巡游车专用候客通道。
而巡游车通过电信、互联网等电召服务方式提供运营服务的,应严格按照本市巡游出租汽车的计程计价方式和运价标准计收乘车费用。
退出机制 行驶里程达60万千米强制报废
《网络预约出租汽车运输证》也有年限,到了年限或行驶里程,就不能经营了。
据悉,市交通运输主管部门按规定对申请材料进行审核,对符合条件且《机动车行驶证》已登记为“预约出租客运”的车辆发放《网络预约出租汽车运输证》,证件上注明接入的网约车平台公司名称和证件有效期,证件有效期与车辆所有人和网约车平台公司签订的有效接入协议期限挂钩,最长不超过网约车车辆经营许可期限。
网约车车辆经营许可期限自《机动车行驶证》载明的初次注册之日起不超过8年。网约车车辆行驶里程达到60万千米时强制报废。行驶里程未达60万千米但使用年限达到8年时,退出网约车经营。
顺风车、拼车 每车每日合乘不超过4次
国家明确私人小客车合乘属于民事互助行为,是一种共享出行方式,不纳入网约车管理。
为了防止平台公司以提供私人小客车合乘(含顺风车、拼车)信息服务为名变相从事网约车运营或为非法营运提供便利,《实施细则(征求意见稿)》对网约车平台提供私人小客车合乘信息服务的行为做出规范,要求独立设置合乘软件、每车每日的合乘次数不超过4次、合理分摊费用和设置计费方式、签订合乘协议明确各方权利责任等。
昨天,《厦门市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则(征求意见稿)》发布,引起巨大关注。
根据实施细则,车子和司机将优中选优。车子,要有档次的车,车型要满足轴距和排量的双重标准,车龄得是3年以内的新车;司机,要好司机,无不良记录,有6个月以上暂住证,还得通过考试。
在此之下,车将少了,人也少了——市场上绝大部分的“快车”,不满足轴距和排量的双标准,将会退出舞台,开这些车的兼职司机或专职司机,也将退出。
导报记者昨天采访了乘客、司机、租赁公司等,搜集他们对网约车细则的看法。
大部分“快车”或将被排除在外
按照网约车细则,市场上绝大部分的“快车”将被排除在外。“快车”的价格低,性价比高,优步软件称这类车为“人民优步”。
昨天,导报记者整理了个人10月份的滴滴快车打车记录,共有18种车型:东南V5菱致、福特福睿斯、日产阳光、本田杰德、现代领动、大众帕萨特、荣威360、现代名图、长安CS75、丰田卡罗拉、长安志翔、大众朗逸、日产轩逸、长安CS35、大众速腾、现代朗动、东南V3等。
其中,除了大众帕萨特、长安CS75以外,其它的16款车无法满足轴距和排量的双标准,比例高达88.9%(名图部分车型达到条件)。
像大众速腾这样性价比高的车,因为轴距差了49毫米而“饮恨”,SUV途观、宝来、被称神车的高尔夫,同样无缘。而有的车长度够排量不够,比如丰田卡罗拉,轴距刚好是2700毫米,可排量达不到。
贵的车不一定就有资格。即便你开的是29万元左右的宝马1系2.0T,也不能开专车,因为轴距2690毫米差了10毫米;27万元左右的奥迪A31.8T也不行,它的轴距为2629毫米。
相反,有些价格低的国产车,因为外观大气,排量也大,反而获得了机会,比如长安的SUV等。
“到时剩下的车型,应该主要有两种,一种是稍贵的中级车,也就是专车级别的车,像神州用的就是中级车,一种是做得比较大气但价格不高的国产车。”专车司机小王分析。
部分乘客或回流出租车公交车
车少了以后,乘车价格是更贵还是更便宜?
听说网约车细则发布,司机小刘有点庆幸,他开的是2.0T的雅阁,中级车,未满2年,仍在政策范围之内。“如果加上车型不超过3年这一条,到时市场上的车子会一下子少很多。”他断言。
车少了,如果打车的人还是那么多,价格或将抬高。以导报记者最近一个月每天打车的3公里路线为例,在平峰期车多时,一般是7元,高峰期车少时需10.4元,一般为9元。
厦门网约车新政:厦门网约车闽D牌车龄不超3年
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