高铁延误可索赔 行业惯例不支持晚点赔偿 (2)

在明知长时间停电情况下，车门仍不打开显然是处理不当，就算飞机发生机舱突发危险状况，应急舱门也是必须打开疏散乘客的。从保障铁路旅客人身安全角度考虑，铁路旅客运输供电应当设计备用电路、车厢应当自带蓄电装置;应对车厢突发状况，应当有安全门、应急通道、长时间线路故障应当开门开窗通风等。qBa鄂东网|xianzhaiwang.cn

赵占领：目前，高铁、动车的窗户设计均为密闭性设计，主要因为高铁、动车速度较快，打开车窗会出现噪音及能耗的问题，同时也会对高铁、动车的安全造成威胁，所以窗户无法打开。而高铁的车门是利用自动门电磁原理进行开启的，所以当断电时，只能依靠备用电进行开启，但是考虑到安全性问题，在地形复杂的路段将不会开启车门。所以，在短期内，应该不可能允许窗户打开，但特殊情况下，应该允许车门打开，以防止出现意外事故。同时，也应该提供停电时车窗不能打开的解决方案。qBa鄂东网|xianzhaiwang.cn

高铁延误可索赔 行业惯例不支持晚点赔偿

文章地址: http://news.xianzhaiwang.cn/roll/356790.html