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中国战略导弹列车拉着核弹头到处跑 战略导弹列车的作用是什么
导弹列车的正式名称是军用铁道导弹系统,最初由苏联制造,其研制工作开始于20世纪60年代的苏联时期,1987年10月20日投入战斗执勤。前苏联时期的铁路机动导弹作战系统于2005年退役,原因是1993年1月美国总统布什和俄总统叶利钦签署了《削减和限制进攻性战略武器条约》,但新的条约则没有禁止制造新型导弹系统,包括导弹列车。
2006年2月中旬,中国第二炮兵部队洲际弹道导弹列车亮相新闻联播;2007年2月14日,农历腊月27,春节即将来临之前,二炮DF-31洲际弹道导弹列车再度亮相,震撼各界。2014年12月13日,俄罗斯战略导弹部队副司令费拉托夫发表声明说,俄将恢复制造导弹列车。
早在2006年2月中旬,中国第二炮兵部队洲际弹道导弹列车亮相新闻联播;2007年2月14日,农历腊月27,春节即将来临之前,二炮DF-31洲际弹道导弹列车再度亮相,震撼各界。
央视公开曝光的弹道导弹列车包括发射控制车厢、指挥车厢,运载车厢;指挥车车厢安置了一部大型动态显示屏幕和会议室。发射车厢显示控制按钮由多人操作。从外型看,导弹列车车厢与普通的中国列车没有区别;涂装依然为草绿色,以便实施伪装。整个发射系统总共由68节车厢组成,能发射改良后的DF31型洲际弹道导弹,射程超过10000公里,可搭载多枚15万吨当量的分导式核弹头。这与令欧洲人闻之色变的前苏联的SS24洲际弹道导弹列车非常相似。苏联SS24铁路机动发射系统也是由68节车厢组成,被称作陆地核潜艇,每个机动发射系统控制一枚战略导弹。前苏联为此还修建了部分专用铁路。铁路机动发射洲际弹道导弹,它的最大优势是机动速度可达100~200km/h,机动距离远,一次可机动转移1000~2000km,可以做大范围的机动,便于摆脱敌方侦察手段的跟踪。同时铁路运输中平稳性要好于公路机动运输,车辆的转向速率也较公路机动小,适于在机动运输中进行测试工作,可以减小发射阵地发射准备时间,这都大大提高了该导弹的生存概率。
中国战略导弹列车拉着核弹头到处跑
据军事专家李莉介绍,战略核导弹的重量和体积较大,并不是所有公路都能顺利通过,比如有的桥梁就承受不了这样的重量,而列车则不存在这样的问题。此外,与公路机动相比,铁路机动最大的优势在于其隐蔽性。公路机动发射车的形状大家都已熟知,必然会成为对方卫星跟踪的目标,而列车从外形看并没有什么特殊性,只要导弹没有起竖等待发射,卫星无法对其进行识别。将来,我国的列车可能不再有红、绿、蓝、白等颜色的区别,而全部采取统一颜色,使得承载了战略核弹的列车隐蔽性大大增加。再者,列车机动的速度更快,即使承载大重量的战略核导弹,平均时速也能达到100公里,一晚上便能机动上千公里,卫星很难对其进行定位,加上我国如今四通八达的铁路网,进一步加剧了对方识别导弹列车位置的困难程度,这也明显提升了自身的生存能力。
李莉表示,导弹列车的潜在力量不容小觑,如果真能重启或从头发展相关技术,对目前的海基核力量、下一代的空基核力量、以及未来的陆基核力量都是有益的补充。
战略导弹列车的作用是什么?
华盛顿自由灯塔报网站援引美国国防部官员的话说,这次试射于本月5日在中国西部地区进行,据图片显示,此次试射的是一种安装在发射车上的洲际导弹,表明北京正在推动建设和部署更加难以定位的轨道发射东风-41导弹系统,而非之前的发射车技术。这也标志着中国战略武器开发达到一个新的里程碑阶段。
该报道还援引军事分析人士的话称,移动轨道发射导弹技术旨在阻挠对一国核部队的先发打击,如五角大楼设想的全球快速打击计划,该计划利用精确制导常规武器,在发现目标后数分钟之内便可对地球任何一个角落的目标实施打击。
据美国情报机构预测,东风-41导弹最多可携带10个弹头,能够打击约12000公里之外的目标,是中国最强大的洲际弹道导弹。
军事专家尹卓指出,国防部尚未证实是否存在东风-41这一型号的洲际弹道导弹,但毫无疑问中国核力量一定是在稳步发展中,中国需要这样一个护身符,这并不影响中国防御性的核战略。美国媒体的报道认为,东风-41的射程达到了12000公里,加上它全向攻击的能力,打击范围基本覆盖全球,不存在死角。
隐蔽性
在每天运行的成千上万辆列车中,即便是在地面上,也很难判断一辆列车是导弹列车,而不是普通列车。只有了解核导弹列车特性的专家通过仔细观察才能分辨出来,比如导弹列车发射模块必须使用8轴16个车轮,而不是普通车厢的4轴8轮。从空中或太空根本无法识别导弹列车,在地面通过数车轮的方法也很难发现这种武器系统的身影,毕竟它本身就是一列火车,和其他普通火车一样正常行驶,而且一天之内能够移动上千公里,自动进行战斗巡逻,连续值勤时间可达3周。
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