北京回龙观规划首条自行车“高速” 全程无红绿灯

回龙观是北京的超大型人口居住区，常住人口超过37万，每天上下班路上的拥堵一度困扰当地居民。记者获悉，市规划院正在研究试点建设全市首条封闭式自行车“高速”路，串起回龙观、上地、中关村等区域。目前，回龙观至上地6.3公里自行车道建设方案已确定。

市规划院相关负责人表示，回龙观从事IT行业的居多，通勤路线多去往上地、中关村一带。根据统计，有近两成居民在中关村上班，超过16%的人在上地工作。由于联系居住地和就业地的交通设施不足，特别是京藏、京新两条高速的阻拦，公路东西两侧的联系太弱。拟建设的首条自行车道，主要就是想解决这些通勤人员10公里左右的出行难问题。ExX鄂东网|xianzhaiwang.cn

规划师表示，计划建设的自行车道有一套完整的骑行系统，“从回龙观出发，经过上地，到中关村的自行车专用道”，中间设置自行车骑行驿站，用于途中休息、修车等。目前设想方案有两条，一条是从体育公园出发，南行至龙旗购物中心后继续南下，一公里后向西，穿越京藏和京新一路到达上地产业园，之后顺着现有道路向南可到达中关村地区；另一条几乎与第一条线路并行设计，在前一条道路向西处分岔向东，抵达规划中的材料创新园之后拐向东南，到清河区域，之后走五环辅路向西，最终在五环内会合成一个闭环。第一条线路是通勤型线路，从出发到上地距离6.3公里，到中关村13.9公里；第二条线路穿越多片绿化带，共15.3公里，环境更好，适合休闲骑行。ExX鄂东网|xianzhaiwang.cn

为何要选择建设这样的自行车道？该负责人介绍，按照每小时15公里骑行速度计算，早高峰时骑行可能是从回龙观到上地、中关村耗时最短的出行方式。且自行车道为封闭设计，机动车不允许穿行，中间也没有红绿灯，骑行通畅。ExX鄂东网|xianzhaiwang.cn

对此，一位市民表示，有了这样的自行车道还要阻止电动车上路以及逆行问题才有建设的意义，否则电动车伤人事件会上升。网友“用数据说话”认为，想法不错，如果能覆盖到更多地方，“一二十公里内的路途，就不开车了”。ExX鄂东网|xianzhaiwang.cn

据悉，昌平区已经基本确定将先期建设从回龙观到上地这条6.3公里自行车道。下一步，市规划院将协调昌平、海淀两区进一步研究项目落地具体事项。J192ExX鄂东网|xianzhaiwang.cn

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