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中央级媒体聚焦厦门公交发展成就 公交经验频频获赞(2)
由于实现了路权的完全专用,能够保证快速、准点、安全,厦门BRT一经开通便深受百姓好评,成为沿线市民出行的首选。
之后,媒体记者还体验了最美新能源示范线路———439路环五缘湾公交线路。在发展绿色公交方面,厦门也做出了不少努力。“十二五”以来,厦门公交积极 响应国家节能减排号召,大力推广使用清洁能源及新能源公交车。目前,厦门有各式各样的清洁能源及新能源公交车1578辆,占营运公交车辆数的41%。这一 比例将随着公交车辆的更新步伐,逐步上升,预计2020年清洁能源及新能源公交车辆将占营运车数的80%。
第5站
从村村通公交
看美丽乡村建设
最令中央级媒体印象最深刻的,当属一次长途跋涉的采访。8月13日早上8点多,中央媒体记者们从岛内出发,经过2个多小时的颠簸,来到了同安的军营村, 他们此行是为了采访厦门海拔最高的606路线路。因为有了606路这条线路,改变了村民们长期以来的出行方式,不仅如此,还促进了旅游的发展,提高了居民 的生活水平。
据悉,从2010年起,厦门大力推动城乡公交一体化改革,打破了城乡二元结构,将全市公交分为本岛、海沧、集美、同安、翔安五个组团进行统一规划、统一政策、统一票价,目前已基本实现全市域范围内的公交一体化管理。
目前全市具备通客车条件的268个行政村已全部通达公交,通村公交线路的开通大大提高了农村居民的出行便利,给予了他们实实在在的获得感。
中央级媒体点赞厦门公交
为期两天的“我的公交我的城”厦门站采访已经结束,厦门公交给中央媒体也留下了深刻的印象。
●中国交通报记者高晓东:
这两天的采访,我觉得厦门公交在人性化服务方面做得不错,突显人文交通。比如说在乘车票价上,市民上车都是1元钱,有e通卡可以打8折。在外地,有些城市的公交会把本地人和外地人区分开来,在这点上,厦门公交对外地市民非常友好,很不错。
●交通部新闻中心记者李昕阳:
我们采访团跟了三个不同的城市,我觉得厦门公交车型方面选择性更多,比如说有气电混合、纯电动等车型。整体感觉上,可能是厦门多山,因此道路相对崎岖,但是针对不同道路、不同地形,厦门公交都有不同的安排,我觉得这是一个相当出色的设计。
●中国网记者熊玮:
厦门公交在人文、管理方面相当先进,比如小黄帽和社区公交,尤其是社区公交,给我的印象非常深刻。厦门社区公交确实在办实事、听取民意,这种特色公交的模式非常好。
●中国国际广播电台记者李海霞:
在厦门,我看到了其他城市没有的公交文化,比如436路社区公交,给我印象非常深,采访时社区居民特别的高兴,急切地想把喜悦之情说出来,这很好地反映了主管部门乐于倾听民意。
439路“醉”美公交线路沿途风景令人赞叹;还有小黄帽文明交通志愿者,为外地游客到厦门提供了很大的方便。还有2路巾帼文明线、51路无饮食车厢,我觉得很好,北京也应该有所借鉴。
●新华网记者金佳绪:
在别的城市我没见过这样高大上的BRT,我觉得很方便,更让我觉得吃惊的是票价,我以为这么高大上的BRT票价应该很贵,老百姓应该会考虑到票价不愿乘坐,没想到票价还是很低廉的,这很棒。
●澎湃新闻记者李雅琦:
我印象最深刻的是厦门的BRT,那的确是厦门在当时的环境和条件下选择的最适合厦门的一种公交方式,不仅解决了当时厦门的交通困境,而且准时、快速、便捷又实惠,还能跟其他交通方式无缝对接,让人觉得厦门解决百姓出行问题充满智慧和人文关怀。
●人民日报社《民生周刊》杂志记者郑智维:
俗话说,要想富,先修路。我个人认为,将公交通到山里解决了制约沿线村庄发展的大问题。在扶贫工作中,交通行业所能起到的作用越来越突出。
中央级媒体聚焦厦门公交发展成就 公交经验频频获赞
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