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南宁沙井-南站立交主线通车 工程量最大耗时最久
在南宁的立交桥中占地最大、工程量最大、耗时最久
沙井-南站立交主线通车
南宁沙井-南站立交已实现沙井大道和南站大道主线通车。
广西新闻网-南国早报记者徐庆成/文苏华/图
南宁占地面积最大、工程量最大的立交桥——沙井-南站立交桥主线近日通车。据悉,这座立交桥从提出设计、更改设计,最后到主线建成通车,前后跨越12年时间。该立交桥通车后,不但对沙井片区的发展以及南宁铁路货运的发展起重要的促进作用,同时还对提高道路通行效率,改善节点及区域交通状况,促进南宁市社会经济发展具有重要意义
从会展中心到沙井大道15分钟可达
沙井大道、南站大道的交汇处,新建好的沙井-南站立交,东南西北四个方向车来车往。驱车从白沙大道经这座立交桥,很快就可以进入外环高速;右转走匝道,几分钟后即可到达华南城……这是记者8月25日在刚刚通车不久的新立交上看到的情景。
25日上午11时许,记者驾车从南宁国际会展中心出发,沿竹溪大道、白沙大道,最后到达南站大道,前后历时不过15分钟。“这座立交桥通车后,从这里前往南宁城西、城东,交通都非常方便。”立交设计方——华蓝设计(集团)有限公司市政设计院桥梁与隧道工程设计所所长王全介绍,设计桥型为“单苜蓿叶与半定向型组合式的三层半全互通立交”,该立交东接白沙-壮锦立交,南至那历-金凯西路路口,西至铁路南站,北接沙井-亭洪立交,总占地面积557.4亩,建设主线桥7座总长1029.84米、匝道桥14座总长2088.32米、人行天桥4座总长277.9米,全桥最高点距地面大约6层楼高。
立交桥如何布线走车?据介绍,南站大道主线长约1808米,双向8车道,设计速度80公里/时,位于顶层。沙井大道主线分离,主线长1524米,设计速度80公里/时,位于第二层。其中,西主线利用现有线位改由北向南单向行驶,利用现状孔洞桥布置直行车道和转向车道;而东主线则在距现铁路立交东侧另辟一条由南向北单向主线,下穿铁路线,单向3车道。立交在东南角设置了一条由西向北的环形匝道,其余匝道均为定向或半定向匝道,其中由东向南左转的匝道在南站主线上西跨南站大道,为全桥最高点。
由于立交主线和匝道间上下交错,平常使用的道路照明方式容易对邻近主线或匝道造成眩光和光污染,该立交采用低杆路灯和高杆灯相结合的形式,灯的发光独特而统一,保障了行车安全。
南宁沙井-南站立交主线通车 工程量最大耗时最久
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