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驾照培训先学后付 关键在便宜易学
《机动车驾驶培训先学后付、计时收费模式服务合同》昨天发布。该文本自今年10月1日起实施。今年年初,交通运输部将“50%的驾校试点将先培训后付费”列为今年将推进的民生实事之一。
交通事故频发,引发人们对驾照培训的关注,同时也是职能部门考虑的问题。驾校究竟该如何管理,这是一个客户、驾校和监管部门都在反思的一个问题,驾照培训先学后付看起来很美,但关键在学费便宜且容易学习。
这些年来,被媒体曝光的群死群伤的交通事故,每年都发生多起。这对职能部门来说,或者是个案、偶发事件,但是对事故涉及的家庭来看,就是100%的灾难;因为一个事故,造成了一个家庭甚至多个家庭的毁灭。造成这些事故的原因,除了意外之外,很多时候是学生驾照培训时没学好,对一些标志没看清楚,危险情况处置不当,最终出现事故。
交通运输部作为驾照培训的主管部门,从监管的角度规定培训价格,分段交费、先学后付,说明对驾照培训确实用心了,值得点赞。但是作为普通老百姓学驾照,一是价格要合理,二是要方便学习。如果因为先学后付,将一次可以交清的学费变成了多次交费,不仅麻烦,再出现1+1+1大于3的局面,这些都不是老百姓想要的。
关于驾照培训的价格,贵了当然不好,但也不是越便宜越好,很多时候要根据经营成本和市场利润率测算,让驾校和客户都能感觉到性价比最好,这才是大家都想得到的。这个点,显然不是靠职能部门的一纸规定能达到的,需要驾校经过多年的市场对比,客户反复的鉴别才能达到,最终双方满意,社会安全和谐。
然而市场经济,如果不是垄断,价格多少,如何支付等问题,一般都不需要政府去规定。因为市场主体在充分竞争下,会自己根据市场制定相应的价格,客户也会根据主体的服务、价格,选择性价比最适合自己的供应商。在市场经济上,没有形成垄断的局面,与其对价格做出规定,还不如多规定一下驾校如何做,达到什么样子的标准。
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