地下结构提前10天封顶 北京新机场主航站楼“跃”出地面

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昨天上午，随着最后一块顶板开始浇筑，北京新机场主航站楼地下结构提前10天实现封顶。记者 孙戉摄hiM鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

记者 曹政hiM鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

碧空如洗，塔吊密布。18万平方米的空旷之地，“凤凰展翅”般的新机场航站楼正拔地而起。hiM鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

昨天，随着最后一块顶板的浇筑完成，新机场主航站楼实现地下结构封顶，整体“跃”出地面。预计在明年春节前，主航站楼的混凝土结构也将正式封顶。hiM鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

新航站楼40个月要建成hiM鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

眼看着混凝土灌入最后一片钢筋，工人小赵掏出手机，没顾上擦掉脸上的灰，就来了张自拍照，“半年了，出地面了，留个纪念。”hiM鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

过去半年，他每天在地下几十米深处的钢筋“丛林”里穿梭，往往进去时是白天，出来时已到晚上。今年3月15日，地上5层、地下2层的新机场航站楼工程正式开工，其中地下部分率先开建。hiM鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

如今，主航站楼整体“跃”出地面。“合同里约定是在9月底地下结构封顶，现在提前了10天，最中间的部分甚至已经建到了地上3层。”负责新机场主航站楼施工的北京城建项目部执行经理李建华兴奋不已。hiM鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

10天，太难了。参建过首都机场T3航站楼的李建华心里跟明镜儿似的：T3的建筑面积是98.6万平方米，工期45个月；新机场航站楼是140万平方米，工期却是40个月。hiM鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

吸取了T3航站楼旅客登机路途遥远的教训，新机场航站楼呈放射状，中间是办理值机等手续的主航站楼，四周放射出5条指廊。这样一来，主航站楼就变成了个超长超宽、四四方方的基坑，两侧70米半径的塔吊转半圈，愣是不能把钢材运到基坑中间，最少需要3台塔吊倒运三次，每次倒运就得需要20分钟。hiM鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

为了解决难题，李建华带着人在基坑南北两侧各建了一条“铁路”，8台小火车每天来回跑，在加工场和基坑之间运输材料。这也是国内房屋建筑施工首次用上“小火车”，材料运输功效提高了三四倍。hiM鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

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