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网约车司机近一半为"80后" 成为补贴家用重要手段
未来网北京9月22日电“70、80后男性成网约车司机的主力军,其中,专车、快车司机中,“80后”占46%,“70后”占32%。”滴滴出行副总裁、政策研究院院长张贝说,这些司机基本都是有孩子的人,大部分都是男同志,一头挑着着家庭的重担,利用闲暇时间赚外快补贴家用,同时兼顾方便亿万群众的出行。
移动出行成为新型”就业蓄水池”
据悉,网约车司机达1500万,拥有家庭和孩子的70、80后男性成为主力军,他们是社会的中坚力量和家庭的中流砥柱。
除此之外,受“灵活就业”特性的吸引,也有超过186万女性群体加入滴滴平台。
移动互联网在过去几年间不断催生新产业、新业态,深刻改变了人们的生产生活方式。作为新经济的典型代表,以滴滴为代表的移动出行行业,也在此轮产业结构转型升级中扮演了重要角色。
数据显示,在减缓交通压力和增加就业方面,滴滴已经成为拉动产业升级的新引擎,体现了分享经济的根本优势。
“分享经济和融合发展是社会发展的大趋势,未来的出租车与网约车的概念将来或许会被‘出行分享或汽车分享’替代。”国家信息中心信息化研究部主张新红向未来网记者表示。
张贝认为,移动出行的新经济模式发挥了就业蓄水池和社会稳定器的作用,展现出“进入门槛低”、“灵活性高”和“收入有保障”的特征。
利用闲暇时间“顺路接单、闲时接单”,赚外快补贴家用成为司机就业的最主要目的,超3成司机加入了网约车行业。超过20%的司机认为“专职做司机更轻松”,9%的司机认为在滴滴平台上接单能够“多认识朋友”,出于移动出行的社交属性加入了这个行业。
图片来自2016《移动出行与司机就业报告》
今年36岁的肖春梅曾经有一个美满幸福的家庭,丈夫靠做生意挣了几套房产。然而,2014年丈夫因酒驾车祸去世。留给她四个老人和两个孩子。她变卖房产,赔付车祸伤者。紧接着,做生意的她又亏了所有的积蓄。因为没有学历,不好找工作,她在朋友介绍下做了滴滴司机。
每天早上5点出车,下午6点回家做饭,辅导孩子功课。不仅能赚钱养家,还交了不少的朋友,重新找到生活的信心。
司机多为高中及以上学历
数据显示,滴滴平台上司机多数为高中及以上学历,多数拥有3年以及以上驾龄,近4成拥有10年以上驾龄。
图片来自2016《移动出行与司机就业报告》
广州快车业绩第一的司机池小涛分享了自己成为第一的秘诀,那就是:“不管是对什么样的乘客,都做到微笑问候,按照滴滴对司机的规范标准去服务每一个乘客。”
加入滴滴两年的他是广州第一批专快车司机,已接单过万。
池小涛表示十分喜欢这份职业:“因为弹性、自由,能让我在工作中接触各种各样的朋友,也能在服务中享受生活的乐趣。”他每天在线时长12个小时以上,多的时候每天在线14-15个小时。指派完成率90%,服务星级维持在4.9以上,全年无休,风雨无阻。两年多来,池小涛的流水总额达460000元。
据统计,滴滴平台上的司机多数拥有3年以及以上驾龄,近4成拥有10年以上驾龄,他们为乘客提供了安全可靠的服务,92.5%的司机得到4.5星以上的评价,北京的多数专快车司机能在6分钟内接到乘客。
专家:互联网+让资源充分共享提高出行效率
作为新兴业态,网约车最大限度满足了城市居民的出行需求,有效缓解了特大城市上下班高峰时期打车难的问题。
移动互联网平台加传统出租车,不仅降低了空驶率,而且提升了司机的收入。东南大学法学院副教授、东南大学交通法治与发展研究中心执行副主任顾大松表示,移动互联网技术与互联网新商业模式的结合,网络即时约车已成为个体机动化出行的主流趋势,将来,人们完全可能在互联网企业整合多种交通方式,提供一站式出行服务的便捷交通环境下,主动减少购买机动车,从而解决交通拥堵问题。
专家表示,互联网约车服务深刻改变了城市交通,提高了资源利用效率,为社会发展、行业变革做出了巨大贡献。随着卫星定位系统的进一步发展,网约车的移动定位技术将会更精准,为用户提供质量更高的服务。
网约车司机近一半为"80后" 成为补贴家用重要手段
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