《超级工程Ⅱ》聚焦杨泗港长江大桥 系世界跨度之最

本报讯（记者张晟）“十一”假期期间，中央电视台纪录片《超级工程Ⅱ》第二集《中国桥》关注我市杨泗港长江大桥的设计与建设故事，用镜头告诉全国观众，工程师们是如何靠智慧跨越天险，带来了巨变。此前，《超级工程Ⅱ》第一集《中国路》播出了武汉地铁7号线三阳路越江隧道的设计建设故事。

《中国桥》节目介绍，长江，这条绵延6397公里的中国最大河流几乎横穿整个中部地区。丰富的水资源灌溉了沿岸超过4亿的人口，却也阻断了南北之间的物资交流，最宽的江面长达5公里，过去摆渡一直是这条大江上转运人和物资的唯一选择。5e4鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

“在当时，渡过这段不到两公里长的江面需要花费两小时，还经常因为天气而随时停航，长江天险已经严重阻碍国家的发展。1957年，第一座跨越长江的大桥在前苏联工程专家的帮助下于武汉建成，1968年，中国人举全国之力耗费8年时间建成南京长江大桥。从此中国终于摆脱渡江的艰难。”节目介绍道，此后50多年时间里，长江上先后修建了162座跨江桥梁，帮助中国形成一个高效的交通网络，也让长江经济带成为中国社会快速发展的典范。杨泗港长江大桥则是开工建设的第163座长江大桥。5e4鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

2015年5月22日，由中铁大桥局承建的重达6200吨的武汉杨泗港长江大桥2号主墩钢沉井，在江夏金口水域成功下水，这是采用气囊法下水的世界最大最重钢沉井。这一钢沉井的下水也标志着杨泗港长江大桥的建设全面开工。5e4鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

据悉，在建的杨泗港长江大桥是长江上的首座双层公路大桥，这座主跨达1700米的悬索桥，系世界上跨度最大的双层悬索桥，主桥设置双层双向10车道，远期预留12车道，也是世界上通行能力最大的桥梁。大桥汉阳一侧分别在滨江大道、鹦鹉大道以及国博立交有匝道与之相接，武昌岸沿八坦路向东至八坦立交，连接白沙洲立交桥。5e4鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

今年9月21日晚10时许，在建的杨泗港长江大桥汉阳一侧1号承台混凝土浇筑工程结束，这意味着该大桥首座承台正式完工。首座承台完工后，就将进行塔座、主塔塔身及横梁等上部结构施工。其中，主塔约230米高，相当于近80层楼那么高，比鹦鹉洲长江大桥的主塔还要高几十米。5e4鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

目前长江武汉段已建、在建的长江大桥从上游至下游共11座，其中沌口长江大桥、杨泗港长江大桥和青山长江大桥正在同时建设，另8座大桥已投入使用。在建桥梁中，沌口长江大桥将于2017年建成，其余两座则要等到2019年。11座大桥共同串起我市的内环、二环、三环、四环和外环。5e4鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

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