亚吉铁路开通 全套采用中国标准和中国装备制造

据中国之声《新闻纵横》报道，北京时间今天下午1：30，埃塞俄比亚时间今天上午8：30分，在遥远的埃塞尔比亚，将会有一条重要的铁路开通。这是中国企业首次在海外采用全套中国标准和中国装备建造的第一条现代铁路。这条铁路西起埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴，终点位于东非最大的现代化港口之一吉布提港，因此被命名为“亚吉铁路”。

素有“非洲屋脊”之称的埃塞俄比亚地处东非高原，属于典型的内陆国家，九成进出口货物，特别是能源和粮食的主要通道就是邻国吉布提港口，但由于交通基础设施落后，物流成本较高、效率低下等问题突出，严重影响了埃塞的经济发展。所以在2010年，该国的第一个“五年增长转型计划”中，亚吉铁路是其中最大工程。nbZ鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

从2014年5月铁路正式铺轨，到2015年6月750公里长铁轨全线铺通，用时仅13个月，在地形复杂多变的非洲大陆，中国铁路建设者们再次创造了奇迹。那么这条代表中国最高技术水平的现代化铁路，都给我带来哪些惊喜？这条铁路又能给埃塞俄比亚人民带来哪些实惠？nbZ鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

到上个月10日，中国高铁里程已超2万公里，稳居世界之首。但是在埃塞和吉布提两国间，用的还是100年前法国人修的一条轨距仅有1米的窄轨铁路。中国铁建中土埃塞俄比亚有限公司副总经理杨健告诉记者，由于年久失修、设备老化和管理不善，这条本身运力就差的老铁路基本处于废弃状态。如果修复，投入的资金也很巨大。而我们的铁路是标准的现代化的电气铁路，能力远远超过当年的铁路，毕竟那是一百年前的老铁路。nbZ鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

上世纪六七十年代，中国援助非洲的坦赞铁路是中非友谊的象征。如今，亚吉铁路又赢得了“新时期坦赞铁路”的美誉。亚吉铁路从设计、施工、监理，到施工装备、通信讯号和电气化设备、机车车辆，全部采用的是中国产品和技术，这也是海外首次采用“中国标准”建设的跨国电气化铁路。从时速15公里的米轨铁路到时速120公里的电气化铁路，如此巨大的跨越为什么选择了中国标准？中国铁建铁四院吉布提铁路副总体设计负责人周承汉介绍，在项目的研究阶段，埃塞俄比亚方面对项目的执行表示怀疑，特意聘请了瑞士、澳大利亚铁路工程咨询公司前来监督、考察。专家们一致提出，在基础设施这么落后的国家，建设一条电气化铁路“绝对是一件不可能完成的任务”。我们经过深入研究，认为在中国标准的基础上针对当地的实际情况做适当调整是完全可以实现这个目标的。nbZ鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

周承汉说，他们为此在设计上针对当地经济和社会发展特点做出了不少调整。比如针对吉布提电力供应困难，项目区间外部电源接引代价大的特点，研究提出了接触网取电主用，采用柴油发电机备用的区间直放站供电模式，大幅缓解了度外部电网的需求，减少了电网运营的压力。nbZ鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

亚吉铁路开通 全套采用中国标准和中国装备制造

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