山西平榆一高速桥竣工收费近4年 拖欠民工数千万元工钱无(2)

其实，说这些话显然多余，因为只要按照96定额或者08定额计算为依据，变更签证据实计算，一切问题自会迎刃而解。但关键的问题是谁来监督中铁隧道局或者说是山西平榆高速公路履行96或者08定额呢？UeY鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

如今的现实情况是，崔站发当初交纳了130万元的保证金，还从家里拿出了数百万元的先期施工费用，其余包括支付的数百万元的农民工工资以及合同以外的水、电、路和主便道等工程费用，都是从担保公司以2分的月息借来的。据相关借据显示，崔站发的高息借款高达1340万元，如果当时按照定额标准月计量付款，顶多少拿点利润还能偿还，可如今已翻倍UeY鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

至5374万元的窟窿根本无法弥补，另外，还有460余万元的农民工工资、690万元的材料垫付资金、借贷资金和600多万元的机械租赁费也在拖欠当中，工程结束后，由于不能兑付人工费和机械租赁费，被逼无奈的崔站发只好承诺按月息2%支付农民工及债主们的损失。UeY鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

“由于长达5年时间，山西平榆高速没有给付农民工应得的工程施工款，如今已有3家法院六期案件判决和4家担保公司的诉讼都向我送来了传票，100余名农民工又整日像走马灯似地你来我往，中铁隧道局又找不到人，长此下去可怎么办啊！”崔站发显得满脸憔悴异常无奈。UeY鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

采访至此，记者和农民工的心情一样感到无比沉重。担保公司和银行的性质基本类似，欠债还账天经地义，可2分的月息日积月累何时才是尽头？这样的恶性循环恐怕连银行也难以承受，更何况是农民工这样的弱势群体！再者说来，尽管当初中铁隧道局和洛阳路桥公司也签订了合同约定了价款，但施工过程中由于项目经理部、监理部的失误而导致增加的额外费用和投标时严重低于工程成本，难道不应该纠正和按照定额计算兑付吗？还有就是缩短工期、增大桩径、自行发电、人工成孔、梁场建设和土石方增加等费用，那么，这个国家公路收费项目，而且已经收费近四年，岂能让农民工给工程建设买单？虽然这些原来都没有列入合同之列，但都是因为隧道局和平榆高速项目上造成的，这是不争的事实。另外“单价分析表”的问题，这一切的一切究竟是谁在作祟，又有谁来进行监管呢？UeY鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

为此，记者建议相关职能部门应尽快介入督促监督，给该事件画个圆满的句号。http：//www.peoplerail.com/rail/show-460-292665-1.html#userconsent#UeY鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

山西平榆一高速桥竣工收费近4年 拖欠民工数千万元工钱无

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