南昆铁路两大控制性工程竣工 既有铁路将增建二线(2)

增建二线功能划分更明确mJP鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

既有的南昆铁路由于是单线，沿途设有许多站点，这些站点除了停靠上下车外，还有让火车暂停等候通行。增建二线后，上行和下行分开，提高了通行能力。因此南百二线建成后，将封闭扬美、定顿、双邓等11个车站，全线只设江西村、那桐、隆安等12个车站。mJP鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

南昆铁路南百二线建成后，南宁至百色段铁路货运将形成双线能力，年度运输能力将由原来的2700万吨提高至11000万吨，大大增强南昆铁路南宁至百色段运输能力。据悉，计划在2017年10月南昆铁路南百二线建成开通后，另转到对南昆铁路百色至昆明段增建二线，使得全线变成二线。mJP鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

相对于既有的南昆铁路及增建二线，许多南宁市民可能更关心的是南昆客专。一些市民会有疑惑，南昆客专与南昆铁路功能有何不同？南宁铁路局相关负责人表示，南昆客专是专门跑高铁动车的，增建二线后的南昆铁路主要跑普速旅客列车和货运，但也看届时的旅客量而作一些适应调整。mJP鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

施工难度不亚于南宁东站mJP鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

南昆铁路被称为“中华第一扶贫线”，横贯广西、贵州、云南三省区，是我国西南物资出海的便捷铁路运输通道。2015年4月，南昆铁路南宁至百色段增建二线工程正式动工建设，起于南宁市江南区江西村站，止于百色火车站，按照国铁Ⅰ级铁路标准建设，计划2017年10月全线竣工。mJP鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

“在既有线旁增建一条铁路的难度不亚于南宁东站”，南宁铁路局相关负责人介绍，南宁至百色段增建二线大体是沿既有南昆铁路走，其中在隆安境内有一标段40多公里的线路与既有线路平行距离仅有5米。在施工中要确保既有线正常运行，开挖山体岩石中不能用炸药炸，只能用人工和一些机械辅助作业。mJP鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

截至今年10月，南昆铁路南宁至百色段增建二线工程已完成总投资的57%。其中，路基工程 累计完成总量的86%、桥梁工程约完成79%、隧道工程随着百合隧道的贯通实现100%贯通。（记者 黎兆齐）mJP鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

南昆铁路两大控制性工程竣工 既有铁路将增建二线

文章地址: http://news.xianzhaiwang.cn/toutiao/448969.html