网约车新规难成地方约车平台翻身契机 业内认为延伸空间小(2)

傅蔚冈表示，平台维护成本非常高，滴滴、优步每年投入为什么那么大，除了补贴以外，更大一部分，人力成本会非常高。传统出租车公司，就一辆车一个司机，不需要汽车上配什么东西，这两个管理模式完全不一样。政府做这些事千万要慎重。tNX鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

技术支持被吐槽，全国先后上线的20多个地方性平台都发展缓慢。但大多地方租车平台都有一个共同特点，就是接入运营的车辆都是正规出租车。随着网约车地方细则的接连落地，大批网约车倒在了门槛之下，对于传统正规出租车来说，不可不说是好消息。这也使得部分地方平台也寄希望于赌明天。但傅蔚冈表示，这些分割化的平台，并不具有互联网的特质，难有发展。他认为，绝大多数的地方平台没意义，因为，比如，上海到北京出差，会因为到北京去下载一个北京当地的一个APP吗？互联网就是突破地域限制的事情，至少有“规模效应”。要有一定量的规模，地方APP没有达到这个。tNX鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

就连传统出租车公司“触网”的翘楚首汽约车，其CEO魏东也赞同本土化的约车平台延伸空间较小，因此这家多年来在北京经营的公司，也已在全国22个城市建立自己的团队，力图实现全国用户流通。tNX鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

魏东表示，原则上每个市民出行只需要一到两个APP，一个主用一个备用。每个地方政府只服务于本地市民，延伸空间和盈利空间在哪里？全国用户流动起来才能盈利。tNX鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

网约车新规难成地方约车平台翻身契机 业内认为延伸空间小

文章地址: http://news.xianzhaiwang.cn/toutiao/476572.html