美国车市三连降 大众宝马和日系车都跌惨了

美国车市下半年新车销量接连下滑，甚至车企加大折扣力度也难以吸引到更多消费者，美系和德系销量全系滑落，日系使尽“洪荒之力”支撑。分析家称，要想打破2015年销量纪录，最后两个月SAAR值得突破1，830万辆，这似乎不大可能。

美国轻型车销量跌势在9月份短暂收缩后，10月份再次扩大至5.9%，跌于1，370，721辆。下半年以来美国销量的连续下跌似乎沉重打击了业界对美国市场的信心。krz鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

不过按照美国车企引入的“每日销售速率”DSR（Daily Selling Rate）来进行分析，5.9%的跌幅看起来也不能说明美国车市陷入萎靡。今年10月销售日共为26天，较去年同期的28个销售日少了两天。避开销售工作日数量变化引起的波动，美国车市10月还上涨了1.3%。那么在美国车市上半年持续增长，7-10月份时增时跌的情形下，其2016年的新车销量有多大的希望超过2015年的销量纪录呢？krz鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

根据季节性调整年化销售速率SAAR（Seasonally Adjusted， Annualized Rate），10月份达到了1，798万辆，明显高于预期中的1，770万辆，也超过9月份的1，774万辆。这显示出业界的信心有所恢复。不过2015年10月份的SAAR值为1，820万辆，是同期最高的销售速率，今年10月份与之比较相去甚远。krz鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

2016年美国新车销量欲突破1，750万辆，赶超2015年销量纪录，11、12月份的平均SAAR值需为1，830万辆。2016最后两个月里，感恩节和圣诞节将是美国车市购车的热门日期，可能提升单月销量。不过1，830万辆确实是一个难以突破的数值。2015年11月和12月的SAAR值分别1，816万辆和1，730万辆。krz鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

前10个月，美国车市累计销量为1，447.2万辆，同比微跌0.3%。汽车研究公司凯利蓝皮书资深分析师杰克·R·内拉德（Jack R. Nerad）表示，2016年美国车市超越2015年销量纪录的希望渺茫，“特别在该国有可能在年底前加息的经济环境下。”2016年，对美国车市利好的因素中包含利率巨低这一因素。krz鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

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轿车萎靡 轻卡也勉力维持krz鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

按照类别划分，轿车依然低迷，同比下跌15.9%至50.67万辆；轻型卡车（SUV、跨界车、皮卡和MPV）仅同比增长1.1%至86.40万辆，无法抵消轿车的跌幅。前10个月，轿车累计销量下跌9.7%，轻卡增长7.1%。krz鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

按照产地划分，美国本土车虽然当月贡献超过百万辆销量，但同比下滑6.4%；进口车同比下滑4.2%。累计销量则是本土车跌落1.7%，进口车增长5.2%。krz鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

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七成车企滑落 德美系全线“惨绿”krz鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

在各大车企中，10月份，德系和美系全线“惨绿”，日系仅 三菱 和 斯巴鲁 实现增长。16家车企中，七成车企销量滑落。Autodata总计统计了39个汽车品牌，其中15个实现增长。krz鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

底特律三巨头10月份销量齐齐下跌。通用汽车的跌幅徘徊在1%左右，而 福特 和 菲亚特 克莱斯勒跌幅超过了10%，其中福特主要是由于上月在美国大宗销售（Fleet Sales）交付量猛降24%，小宗零售销量也同比下跌7%；后者则因SUV专业品牌Jeep增势不再，Ram皮卡单枪匹马，无力挽救 道奇 、菲亚特等品牌的跌落。krz鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

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在美系品牌中，雪佛兰、福特、道奇、甚至曾连涨几十个月的Jeep的销量都出现滑落，而 凯迪拉克 上个月销量也遭遇下滑，仅 林肯 和别克等美系豪华和高档品牌则情况较好。福特品牌上个月跌势过大，被雪佛兰占据了美国最畅销品牌的宝座，不过两者之间相差不大。krz鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

10月单月销量中，德系车企连9月份还保持增长的 奔驰 公司销量也出现了下落， 大众 和 宝马 更是跌跌不休。大众汽车集团作为全球销量数一数二的巨头，在美国16个车企集团中只能排在第9名，以五个品牌之力，尚不能抗衡斯巴鲁单个品牌。krz鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

日系车企上个月在美国市场表现也不尽人意，日系三强齐跌，仅规模较小的斯巴鲁和三菱上涨，不过人小力微，难以挽救日系的整体颓势。krz鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

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折扣优势不再 加息收紧消费者腰包krz鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

加息以及巨额折扣已成为美国车市的“定时炸弹”，收紧美国消费者腰包的同时，也损耗了车企自身的利润。krz鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

根据J.D. Power公司提供的数据，2016年10月份，美国市场平均每辆新车折扣优惠幅度为3，726美元，虽较9月份有所减少，但还是比2015年10月的3，332美元提升了11.8%。krz鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

另一家公司TrueCar则估计10月平均折扣为3，587美元，较2015年10月提高16%，其中底特律三巨头和 日产 是提供折扣最多的车企。krz鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

分析人士指出，过去四个月里，折扣费用占据平均新车售价的12%，创下了美国次贷危机后优惠占据的最大比重。krz鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

巴克莱银行分析师Brian Johnson于11月1日发布报告，“汽车售价疲软已经蔓延到轿车以外的细分市场，SUV和跨界车市场已受到冲击。”krz鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

美国屡屡考虑加息，此前利好美国车市的经济环境阴霾重重。在折扣也不能挽救美车企跌势的低迷市场中，各车企之间的竞争也将日渐加剧。krz鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

美国车市三连降 大众宝马和日系车都跌惨了

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