长征五号运载火箭创多项中国纪录：总推力1060吨 新技术比近乎100%(2)

FPp鄂东网|www.xianzhaiwang.cn
FPp鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

处于转场过程中的长征五号运载火箭（10月28日摄）。（新华社发 孙浩 摄）FPp鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

■“数字化火箭”保证首发成功FPp鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

国际上研制新型火箭时，采用新技术的比例一般不超过30%。而作为一枚全新研制的火箭，长征五号采用了247项核心关键新技术，新技术比例几乎达到100%，核心技术都具有完全自主知识产权。就连长征五号的外形都重新设计过。尤其是整流罩采用了特别设计的冯卡门曲线外形，四个助推器头部都采用了斜头锥造型，目的是为减少空气阻力，让火箭获得更大运载能力。FPp鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

火箭研制是一个高风险事业，长征五号运载火箭不仅块头大，而且技术新，这意味着它比以往任何一个型号长征火箭都要复杂，如何才能保证它的首次发射成功呢？据记者了解，以往长征火箭使用零部件最多几万个，而长征五号使用零部件达十几万个。它的设计量是以往火箭的3.5倍以上。为此，长征五号在型号研制中全面推进先进的数字化设计手段，引进三维数字化设计工具，构建了我国运载火箭研制历史上第一个全三维数字火箭，细到每一个螺钉的大小和位置都能一目了然，开创了火箭型号数字化研制的先河。正是凭借这些新技术，长征五号虽然采用全新技术，研制复杂程度超过以往任何一个型号的长征系列火箭，但它的设计可靠性却是最高的。长征五号的核心控制仪器普遍采用了三取二的冗余技术，通俗地讲就是有三个同样的仪器互为备份。据介绍，中国现役火箭设计可靠性最高的是0.97，而长征五号设计可靠性达到了0.98。FPp鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

■先进脉冲雷达“目送”长五入轨FPp鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

为了保证大火箭成功首飞，中国还动用了很多先进的装备和技术对长征五号的首飞保驾护航。据记者了解，中国航天科工集团三院306所研制的高性能纳米气凝胶隔热毡产品，为火箭燃气管路系统提供了有效的隔热保温手段，为本次发射提供了有力保障。专家称，长征五号火箭使用的发动机是目前我国最新一代的大推力液体发动机，能够为火箭提供强大的推力。该发动机的燃气管路具有工作温度高、空间狭小、结构复杂等特点，其在工作中产生的大量余热如果不加控制，将导致管路周边的电子器件发生故障，造成不可逆转的损坏。高性能纳米气凝胶隔热毡产品，能够将多余的热能有效限制在管路内，从而保证发动机正常运转。FPp鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

据相关专家向《》记者介绍，中国航天科工集团二院23所研制的两部固定式脉冲测量雷达，负责在火箭发射上升段首段和末段进行测量。脉冲雷达相比一般雷达的测量精度更高，这次采用的两部雷达能对目标进行数百秒跟踪测量，为发射场指控中心提供火箭的精确坐标实时信息，从火箭离开塔架，到进入轨道、助推器分离、一二级分离、抛整流罩等，火箭飞行中各个关键点，都要靠脉冲雷达来观测，特别是起飞初段还要提供重要的安全控制数据支持，这两部雷达就像孙悟空的那双“火眼金睛”，火箭飞到哪里，雷达就像“眼睛”一样“看”到哪里，飞得怎么样，一看就知道。可以说长五是在这两部脉冲雷达的一路“深情注视”下进入轨道的。FPp鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

长征五号运载火箭创多项中国纪录：总推力1060吨 新技术比近乎100%

文章地址: http://news.xianzhaiwang.cn/toutiao/489588.html