霸气!菏泽一大桥两万吨桥体转体81度对接 创世界记录

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8日11时33分，山东菏泽，在两台350吨连续式千斤顶的牵引下，自重达2.48万吨的丹阳路跨铁路立交桥东侧主桥逆时针转动81.67度，与引桥实现精准对接，实现成功转体，并创下三项世界纪录。idX鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

11日上午9时，距离丹阳路跨铁路立交桥主桥转体还有一个小时，已有不少菏泽市民来到施工现场附近，等待见证这一历史时刻。idX鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

8日10时13分，在众人的注目下，丹阳路跨铁路立交桥主桥开始转体，在两台350吨连续式千斤顶的牵引下，主桥开始逆时针慢慢转动。11时33分，经过持续牵引和点动精调后，重达2.48万吨的丹阳路跨铁路立交桥主桥与引桥实现精准对接，成功转体。在转体过程中，每转1米，现场作业的各小组都要向指挥组报告转体工况。在转体达到合龙1米距离时，主桥转体由持续牵引转为点动精调阶段，在“手动”状态进行点动操作，直至结构轴线精确就位，实现主桥成功转体。idX鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

据中铁二十局项目经理王忠诚介绍，京九铁路平均每十分钟就有一趟列车经过，为减少施工对既有铁路线的干扰，确保铁路运行安全，他们采取“先建后转”工艺，先沿铁路平行方向建设桥体，再将建好的桥体沿逆时针方向转体至设计位置。要让这个身高89米，臂展238米的庞然大物顺利“转身”，施工单位先后攻克了临近铁路大直径超长桩基、深基坑高水位、大吨位转体系统安装等一系列技术难题。idX鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

据了解，丹阳路跨铁路立交桥是菏泽市城区目前体量最大，结构最复杂，造价最高、施工难度最大的特大桥梁。工程总计浇筑混凝土12万立方米，使用钢材19000吨，动用土石方7万立方米，共浇筑桩基291根，浇筑体量大，施工相当复杂。为加快工程进度，确保工程质量和安全，施工过程中积极开展了多项技术攻坚和创新，西侧主桥由挂篮施工变更为盘口式新型支架体系施工，在货场内采用钢支墩配合贝雷梁满堂支架现浇施工方案，保证了货场正常运行。idX鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

据介绍，丹阳路跨铁路立交桥在转体重量刷新世界纪录的同时，还以转体长度238米，成为当今世界采用单球铰转动施工的最长桥梁。同时，4.5米的球铰直径也是目前工业铸造领域的最大直径。idX鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

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