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广州:外地车辆可能错峰管理 公交地铁票价或有调整
外地车辆可能错峰管理 公交地铁票价或有调整
昨日,广州市政府官网公布了《广州市综合交通发展第十三个五年规划》(以下简称《规划》)。《规划》对广州未来五年的交通发展做了具体部署,并明确了众多交通项目的建设进度。
对于市民普遍关心的“限外”问题,《规划》表示,将研究实施非本市籍中小客车错峰管理措施。《规划》同时透露,考虑利用票价杠杆分散地铁高峰时段客流压力可行性,引导错峰出行。
小区封闭市政道路
探索逐步对外开放
《规划》提出了“十三五”广州交通发展的总体目标:到“十三五”期末,广州市基本形成“高效畅达、便捷优质、绿色安全”的现代化综合交通运输体系。
在与市民息息相关的公共交通方面,《规划》表示,在“十三五”期末,广州建成开通地铁里程超过520公里、形成“环线+放射线”结构,高峰期间市域范围依托公共交通到达核心区平均出行时间不超过60分钟,常规公交吸引力进一步提升、与小汽车的出行时耗比例不超过1.5。
同时,《规划》透露,将考虑利用票价杠杆分散地铁高峰时段客流压力可行性,“削峰填谷”、引导错峰出行,提升既有地铁线路的营运水平。同时以公交线路分区域、分类型为原则实施票制改革,采取“一票制”、“里程阶梯数收费”等多种措施实施公交票价差别化,并通过考虑“公交与地铁联乘优惠”的可行性,实现公共交通的联运双赢。并研究部分过江通道及进出城道路开辟潮汐车道的可行性。
对于绿色出行,《规划》提出,鼓励自行车步行方式,推动清洁能源交通工具的使用。并充分考虑未来交通出行结构和绿色交通的发展趋势,对于新建、改建的城市道路应同步规划、建设自行车道,完善自行车道网络,并积极探索自行车专用快速通道的可行性。
此外,《规划》表示,结合中央有关文件精神,将探索居住小区封闭市政道路对外开放工作,盘活道路资源存量,打通道路微循环系统。
公共交通发达区域
或折减停车位指标
目前随着车辆的增长,停车位成为城市交通发展的新难题。《规划》表示,要构建与动态交通相协调的停车体系。
《规划》表示,将研究新一轮停车配建指标体系,公建点的配建指标应结合差别化停车收费分区、公共交通可达性以及区域交通拥堵等情况进行统筹考虑,控制中心区就业岗位停车供给,加强居住小区、医院等配套停车场建设,并考虑中心城区配建指标结合公共交通可达性等折减(如公共交通较发达区域停车配建指标折减20%),以引导个体交通向公共交通转移,倡导城市内部公共交通出行;为鼓励新能源汽车应用,预留停车位增设充电桩的条件。
《规划》同时表示,将对纳入政府定价的停车场根据供需状况和交通管理需求,逐步推行区域分级和级差收费,规范指导住宅小区等停车服务收费行为。并研究制定路内咪表阶梯收费机制,按照“停车时间越长、停车成本越高”的原则,短时间停车(如1小时内)低于现行标准,首小时后的标准高于或持平现行标准,以加快路内停车周转率。
《规划》还透露,考虑到住宅区夜间停车位不足的问题,进一步优化调整咪表及商业配套停车场夜晚收费时段设置。
此外,对于市民关心的“限外”问题,《规划》表示将研究实施非本市籍中小客车错峰管理措施,完善差别化停车收费、中小客车总量调控等政策措施。并开展HOV车道(多乘员车道)、交通拥堵收费、每周自愿少开一天车以及城市交通战略等政策的储备研究。(记者 罗仕)
广州:外地车辆可能错峰管理 公交地铁票价或有调整
文章地址: http://news.xianzhaiwang.cn/toutiao/496208.html
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