西安公车改革实施一整年 记者多方调查车改效果(2)

健康环保 于公于私都是好事NnQ鄂东网|xianzhaiwang.cn

“我和我的同事，如今不论是上班还是去别的地儿开会，基本都是公交、地铁出行，有时候还会骑会儿公共自行车，环保又方便，一并还锻炼了身体。”在西安市环保局上班的王先生，对车改带来的改变表示认同。NnQ鄂东网|xianzhaiwang.cn

王先生说，以前上下班基本都坐班车，出去开会或者检查，单位也会派车，公共交通基本用不上。车改之后，他上下班基本都乘坐地铁、公交，有时候出了地铁，路边再骑一辆公共自行车。“小风一吹，蹬得满身是汗，正好弥补了没有时间锻炼的遗憾。”NnQ鄂东网|xianzhaiwang.cn

王先生认为，车改首先改变了政府形象。如今领导干部纷纷乘坐公共交通，能近距离和老百姓接触，听民声、了解民意。“坐地铁去政府上班的时候，常常会碰到哪个局的局长就坐在旁边，这在以前，是根本不可能的事儿啊。”NnQ鄂东网|xianzhaiwang.cn

“车减少了，司机也减员了，成本下来了。”此外，王先生认为，车改确实为政府节约了不少成本。以前单位院子里停车位基本占得满满当当，如今再看，停车位空出不少，停放着的不少也是私家车。NnQ鄂东网|xianzhaiwang.cn

“环保人当然最关注环保。”王先生告诉记者，环保系统一直倡导市民绿色出行，但是效果甚微。车改后，公车数量明显减少，对环保事业贡献不小。NnQ鄂东网|xianzhaiwang.cn

“现在出去开会或者检查，大家基本会约定个时间，分别乘坐地铁、公交在约定地点集合。”王先生说，环保部门属执法部门，遇到夜间检查时间紧急，几个同事就拼一辆私家车，分别给开车的同事补点钱。“当然大多时候都不会收钱，这样以后再一起拼车，大伙儿就会自觉轮流开车。”NnQ鄂东网|xianzhaiwang.cn

“我三分之一的时间会走路，三分之一坐公交，三分之一开私家车。”未央区机关事务管理局局长焦永红告诉记者，车改之后，他上下班的出行方式分为三种。出行方式取决于事情轻重缓急，有急事必须开车，那就开着私家车上班。一般情况下，他会首选公交和步行。他家住张家堡附近，步行上班约需50分钟。“上下班选择步行，一天锻炼的任务就完成了，身体健康，心情也愉悦，还不给交通‘添堵’。”NnQ鄂东网|xianzhaiwang.cn

建设服务平台 满足公务出行NnQ鄂东网|xianzhaiwang.cn

公车改革后，各部门办理公务需要用车怎么保障？据了解，车改后保留的车辆不再配备到机关各部门，而是建立服务保障平台，对保留车辆实行集中管理、统一调度。NnQ鄂东网|xianzhaiwang.cn

西安市机关事务管理局车辆管理处副处长、市级机关公务用车保障中心副主任吴晓光介绍，西安市级机关公务用车保障中心于2015年10月批复成立，2016年4月组建完成，主要用于跨区域远距离公务出行以及突发事件的应急车辆保障。NnQ鄂东网|xianzhaiwang.cn

中心目前共有89辆车，管理人员由市机关事务管理局车辆管理处人员组成，驾驶人员由原车辆管理处驾驶员和经市编办外聘人员组成，平台车辆从车改后留用车辆中解决，按照执法执勤和一般公务用车，统一喷涂标识。NnQ鄂东网|xianzhaiwang.cn

“每个月申请用车达280多台（次），基本能满足市级机关日常公务出行。”吴晓光说，申请公务用车流程方便快捷。NnQ鄂东网|xianzhaiwang.cn

具体流程是，最迟在用车的前一天，填写公务用车申请单，申请单上要求注明时间、事由、人数等详细信息，由单位领导签字后再由保障中心进行审核。NnQ鄂东网|xianzhaiwang.cn

“审核肯定要详细，严格查看是否符合用车规定，比如城六区内是肯定不会批准派车的。”吴晓光说，如果申请符合规定，他会在申请单上签名，然后再拿派车单给司机。司机也将严格按照派车单上的时间地点来规范行驶。NnQ鄂东网|xianzhaiwang.cn

西安公车改革实施一整年 记者多方调查车改效果

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