西安公车改革实施一整年 记者多方调查车改效果(3)

安装定位系统 规范公务用车NnQ鄂东网|xianzhaiwang.cn

吴晓光介绍，目前中心保留下来的89辆公务用车，已经涂上统一的标识，同时全部安装了北斗定位系统。NnQ鄂东网|xianzhaiwang.cn

北斗定位系统有啥作用？记者了解到，安装了定位系统后，无论车辆是否上路行驶，在后台都能实时监控车辆的状态，车头方向、行驶速度、是否超速、是否跨区行驶等一清二楚，定位系统一旦被强制关闭，将立即发送警报，无法造假。NnQ鄂东网|xianzhaiwang.cn

此外，通过后台操作能实时控制车辆的油电系统。发现超范围用车、节假日需要封存车辆时，只需要轻点鼠标，就能给车辆熄火断电。NnQ鄂东网|xianzhaiwang.cn

采访当日，记者看到当天公务车辆使用的实时状况。地图上能清楚显示每辆派出去的公务车的实时坐标，其中一辆车牌号为陕AC56××的车，上午11点12分时，停放在蓝田县地税局东北106米处。吴晓光告诉记者，目前大多数用车能按照申请单严格执行，有个别特殊检查用车，也会给予相应照顾。NnQ鄂东网|xianzhaiwang.cn

自西安市市级机关公务用车保障中心建成后，吴晓光和部门的工作人员，变成了别人眼中的大忙人。在记者采访的一个多小时中，来申请用车的人络绎不绝，吴晓光的电话也是响个没停。NnQ鄂东网|xianzhaiwang.cn

没有人申请的时候，吴晓光还要打开北斗定位系统，实时观察派出去的车辆是不是按照规定在执行公务。NnQ鄂东网|xianzhaiwang.cn

“事情多点都没啥，咱就是想办法为大家把服务做好。”吴晓光说，保障中心已经逐渐进入正轨，运转也越来越顺利，但是工作中仍然会遇到一些“尴尬”，让他有点郁闷。NnQ鄂东网|xianzhaiwang.cn

记者了解到，《方案》中明确规定，“在市级机关差旅费相关办法规定的市新城区、碑林区、莲湖区、雁塔区、未央区、灞桥区、长安区城区和西安咸阳国际机场范围内自行选择公务出行方式，公务出行不再报销公务交通费用。”NnQ鄂东网|xianzhaiwang.cn

吴晓光告诉记者，自车辆保障中心建成以来，一个月能拒绝“十几单”。不符合规定的申请单主要集中在城六区范围内公务申请用车。遇到这类情况，吴晓光就要拿出文件不厌其烦地解释。“有些人不太愿意听，继续在这儿磨，就想打个擦边球，能要上车就要上了。”NnQ鄂东网|xianzhaiwang.cn

“车改改的其实是人的观念，但目前还是有一小部分人认为这是‘走形式’、是‘一阵风’。”吴晓光说，还有不少人认为，“即使是城六区，我也是办公，你就应该给我派车。”吴晓光解释道，既然给大家发了车补，就是在规定不派车的区域内，自行选择交通工具办事。“希望大家还是多学习车改的相关标准和规范，合情合理地申请用车。”NnQ鄂东网|xianzhaiwang.cn

确保用车及时 筹建申请系统NnQ鄂东网|xianzhaiwang.cn

保障中心目前虽然能保障基本的公务用车需求，但因为司机不足，无法满足一车一人，偶尔遇到特殊用车高峰，就会因为有车无人驾驶而无法派车。NnQ鄂东网|xianzhaiwang.cn

吴晓光介绍，目前保障中心在编司机38名。夏季属于用车高峰期，遇到集中检查类的大型活动，38名司机一天之内就需要全员出动，偶尔也会出现司机不够、车辆不够用的情况。不过吴晓光说，随后保障中心会继续申请司机人员编制，尽量确保一车一司机。NnQ鄂东网|xianzhaiwang.cn

如果司机不够用，由申请单位的人员来开车是否可行？吴晓光果断答复不行。“我们必须为人员和车辆安全负责，不能随意让谁都能去开车。”目前，包括周末在内，每天都会有公务用车任务，所以吴晓光和他的同事们，自打保障中心建成后就没正常休过周末和节假日，周末都实行双人双岗制，值班车辆随时待命出发。NnQ鄂东网|xianzhaiwang.cn

当然，中心也正在想办法解决工作中的困难。目前正在筹建车辆申请软件系统，以后申请用车，无需再拿着纸质申请单子跑来跑去签字。只需要通过内网，在平台上动动鼠标，就能等待审核和批准。“完全能实现网上办公，这样各个用车单位的人也都能少跑点路。”NnQ鄂东网|xianzhaiwang.cn

落实政策需形成长效机制NnQ鄂东网|xianzhaiwang.cn

“车改对于不少领导干部来讲，是一个心理转变的过程。”陕西省社会科学院政治与法律研究所所长郭兴全说，就他身边接触到的领导干部来说，起初有部分人对车改确实存有抵触情绪。随后开始乘坐公共交通工具，增加了锻炼机会，加之车补发放到手，慢慢就完成了思想的转变。NnQ鄂东网|xianzhaiwang.cn

郭兴全认为，车改减少了对领导干部的隐性福利，净化了从政环境，政府的出发点非常好。如何落实好并形成长效机制，是社会各界共同的期待。NnQ鄂东网|xianzhaiwang.cn

车改政策实施前，不少人不论公事、私事都想用公车；车改后，又有一小部分人既想拿车补，还想公事用公车两头沾光，这就会出现新的不公平现象。NnQ鄂东网|xianzhaiwang.cn

对于车改管理部门来说，如何切实地落实好车改相关政策非常重要。符合规定的用车申请予以批准，不合规定的坚决拒绝，一定要杜绝“人情用车”。NnQ鄂东网|xianzhaiwang.cn

西安交通大学廉政研究所副所长李景平说，公车制度衍生了很多像公车私用、配套浪费等违法违纪行为和腐败现象。比如一辆车20万元购买，但是司机、维修保养等配套成本加起来，一年的花费远远超过20万元。李景平说，他在以往的调研中曾碰到过一年一辆公车的配套花费是车辆价格的6倍之高的案例。NnQ鄂东网|xianzhaiwang.cn

车改后不少人心理上一时转变不过来，接受不了。李景平说，公车改革是世界性的潮流，是历史发展的必然，市场经济的要求，更是百姓的愿望，是不可逆转的趋势。任何观望、等待、“一阵风”思想，都是因为对公车改革认识不够。机关公务人员存有任何幻想都是不现实、不科学的，建议早早转变思想和作风。NnQ鄂东网|xianzhaiwang.cn

西安公车改革实施一整年 记者多方调查车改效果

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