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北京地铁8号线建设首次使用“蛙人” 靠手感施工

 时间:2016-11-10 08:54:52编辑:文曦来源:news.xianzhaiwang.cn

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北京地铁8号线建设首次使用“蛙人” 靠手感施工

11月9日早晨7时许,工友帮郭中昊戴上潜水头盔,这是下水前的最后步骤,两个多小时的潜水作业随即开始。本版摄影/记者 吴江c4p鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

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早晨7时许,重装潜水员徐祝东下水后向作业点游去。c4p鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

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早晨7时许,工友帮潜水员郭中昊戴上头盔。c4p鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

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潜水员正在十几米深的水下作业,他们操作设备将砂石吸出水面,喷出的水柱中可以看到砂石。c4p鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

11月9日下午4时许,背着100多斤的潜水装备,蛙人徐祝东马上要入水施工。在城市地铁建设中,这是首次在8号线起用蛙人水下作业。c4p鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

“下了!”徐祝东举起右手示意,总指挥的对讲机里传出来自潜水服里的声音。一下水就看不到影踪了,浑浊泛黄的地下水立刻将徐祝东吞没。在这个施工断面,还有1.5米的距离需要水下作业。c4p鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

“这个挖掘的位置是地铁站的站台层,以后这下面就铺轨道。”现场总指挥说,大概有2米进深的距离大型挖机无法作业,只能靠蛙人潜入泥水中找准位置用冲击枪一米一米地掘进。c4p鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

城市地铁使用蛙人水下挖掘基坑并灌浆尚属全国首次。“绝大部分挖掘工作由大型机械完成,但仍有部分位置大型机械难以精准挖掘,就需要蛙人在水下帮忙定位,必要时由蛙人在水下用高压水枪作业。”工程项目总工李辉介绍。c4p鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

所有作业靠手感c4p鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

“到了到了,把管子再放放。”听到徐祝东在水下的反馈,总指挥吆喝其他位置上的工人将泵管移动到指定位置。泵机启动,马达声是一个预兆,伴随着震耳欲聋的声响,本来平静的水面打着旋向上翻滚,顷刻间泥浆混着鹅卵石块从泵管中涌出,劈里啪啦再砸回水面。c4p鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

涌上来的石块泥浆伤不到徐祝东,他头顶着的是一个高强度头盔,身上的潜水服也有多层设计,不漏水还保温。在上百斤的配重下,他可轻松沉到水下。他说,在水下是看不到的,所有作业只能靠手感。“摸到鹅卵石壁就是我们要打的。”为此,他不能戴防护性更好的橡胶手套,只戴了一副最常见的白色线制手套。c4p鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

被逼不走寻常路c4p鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

据工程项目总工李辉介绍,8号线永定门站的特殊性“逼”得施工必须不走寻常路,因为永定门站要与14号线换乘,14号线站台层已非常深,8号线还要下穿14号线,所以要做成底下四层三跨的框架结构。c4p鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

永定门外有老河床,地下水较丰富,这一带的地下水水位线在19.64米位置,而对于地下四层结构、34米深的车站而言,等于有近一半的车站结构都是泡在水下。c4p鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

如果采用过去的抽干水注浆方案,有很大渗漏风险。通俗的解释就是,如果基坑挖深了挖宽了,没有稳固的支撑,坑体有向中心塌陷的风险。“就是我们说的包饺子,利用地下水,可使内外压保持平衡,自然支撑起这个基坑。”他说,10月份起,10名专业潜水员就开始下水作业,预计到12月底完成水下施工,待封底后将施工区域约5万立方左右的水排出即可。c4p鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

■ 进展c4p鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

8号线南延站2018年底通车c4p鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

据市轨道交通建设管理有限公司介绍,8号线三期及南延工程将分段开通。目前全线土建已完成70%,17座车站中有天桥站、木樨园桥北、木樨园桥南、大红门站、六营门站和五福堂站已进入设备安装阶段。其中,珠市口以南的17公里预计在2018年年底开通,美术馆到前门站目前刚开工,通车时间待定。c4p鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

本版采写/记者 郭超c4p鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

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