首列实现“座卧转换”动车组下线 可随时无线上网

核心提示：在中车长客股份公司的厂房内，静卧着两列已组装好的动车组，它们的编号分别是CRH5E-5201和CRH5E-5202。

在中车长客股份公司的厂房内，静卧着两列已组装好的动车组，它们的编号分别是CRH5E-5201和CRH5E-5202。Xmy鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

CRH5E？！Xmy鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

看到这个编号，动车迷们会激动的喊一声，“熊猫！”Xmy鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

不用疑惑，这是动车迷们对它的昵称。Xmy鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

CRH5E，是由中长长客研制的时速250公里长编卧铺动车组，首次可实现夜间卧车、白天座车两种运营模式。Xmy鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

在网上流传着它的外型照片，这一次，中国吉林网记者就要带你走进动车组内部，详细了解它。Xmy鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

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两列已组装好的动车组“熊猫”。Xmy鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

为啥叫“熊猫”？Xmy鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

“熊猫”的昵称，是不是让你很好奇，为啥这么叫啊？Xmy鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

其实，原因很简单。Xmy鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

看它的外型就能知道原因了。看它的车头，那车灯就像两个可爱的黑眼圈，是不是像熊猫的黑眼圈。Xmy鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

中国吉林网记者站在动车组前方仔细瞅了瞅，还真是那么回事。Xmy鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

怪不得，它会被亲切的称为“熊猫动车组”呢。Xmy鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

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“座卧转换”的动车组将更加温馨舒适。Xmy鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

首列实现“座卧转换”的动车组Xmy鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

在洁白的车身上，喷涂着黑字：CRH5E-5202。Xmy鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

实际上，关键就在于CRH5E。Xmy鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

还是让CRH5E型卧铺动车组设计经理毕凯给大家普及一下吧。Xmy鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

毕凯介绍，CRH5E，作为国内唯一一款可以在高寒和风沙条件下运行的卧铺动车组，它具有得天独厚的技术优势。首先，它是以目前运行在哈大线和兰新线上的高寒动车组为技术基础研发的卧铺动车组，因而继承了耐高寒、阻冰雪、抗风沙的特点；其次为了保证列车长时间高速运行的稳定性，车辆对转向架、制动、牵引等多个系统进行了针对性的提升，这使得列车可以在零下40℃的环境下依然能够长时间的运营；再有它具备简洁实用的“座卧转换”功能，可实现夜间卧车、白天座车两种运营模式。Xmy鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

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座卧转换简单方便。Xmy鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

体验“座卧转换”Xmy鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

这个“座卧转换”，让中国吉林网记者是大感兴趣，赶紧上车去看看。Xmy鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

记者注意到，车头、车尾的车厢，仍是普通动车组的坐席安排。Xmy鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

中间的车厢，除了餐车，就全都是能实现“座卧转换”功能的车厢了。Xmy鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

这些车厢都是包厢样式。Xmy鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

每个包厢门的座号牌，就能说明问题了。Xmy鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

以这个房间号为09的为例。号牌上端是床铺号：上铺是双号（34、36），下铺是单号（33、35）；号牌下端是座号，以下铺号进行3座位排列，依次为33A、33B、33C、35A、35B、35C。同时，靠窗的位置，在座位号下会有蓝标显示。Xmy鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

走进包厢。Xmy鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

中国吉林网记者注意到，上铺的床板不是平铺的，而是有一定的斜角。Xmy鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

“是60°的斜角。”毕凯解释，之所以这样，能保证在坐位状态下，上铺保留一定的空间放置卧铺的被褥、枕头的物品。同时，也不会给坐在下铺位置上的乘客压迫感。Xmy鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

那会不会出现松动，床板变成平铺的情况？Xmy鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

毕凯表示，这个情况不会出现。因为处于斜拉状态时，上铺的床板都是被卡住的，要变成平铺，得需要列车员用专门的钥匙打开。中国吉林网记者也注意到，在上铺床板的下面，有钥匙孔，并有两个红、绿两个圆点，红点处于锁定状态，向着绿点方向扭动，可以解锁床板。Xmy鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

下铺，靠车厢板的位置，设置了3个座位的靠背。同时，还设有把手。无人状态下，可提升靠车厢板。中国吉林网记者坐着感觉了一下，跟一般动车组的座位没啥区别。但要是躺着，就有些紧凑了。记者赶紧把这个体验感受向毕凯进行了说明。Xmy鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

他进行了一个演示：要变成卧铺时，座位板是可以向外拉伸的，能有20厘米左右的距离。同时，一块原本靠在车厢板的板块就能铺平这个空隙。再躺上，就足够宽敞了。Xmy鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

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车内电子控制面板和电源插座。Xmy鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

电源插座真心不少Xmy鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

出门在外，就怕手机没电。Xmy鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

中国吉林网记者也特别留意包厢内对电源插座的设置。体验完了“座卧转换”，就看看有没有电源插座。靠窗的位置，找到2个；靠近包厢门内侧，挨着上铺的位置又找到2个。这还不算，就连床头灯都有两个USB插口设置，电脑、手机等电子设备充电续航是一点问题都没有。Xmy鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

手机随时能上WIFIXmy鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

翻找中，中国吉林网记者突然在下铺的下面，看见一个白色的圆盒子。Xmy鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

这是干啥用的？Xmy鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

毕凯告诉中国吉林网记者，这是WIFI天线，可以随时随地实现上网功能。这可是普通动车组所没有的功能，是不是很贴心。Xmy鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

卫生间有仨Xmy鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

坐火车，碰到内急，就怕卫生间是红灯显示，挨个车厢一顿找。Xmy鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

在这个动车组上，卫生间有3个，大大减少了排队等候的时间。Xmy鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

不仅如此，就连洗手盘都设置了2个。Xmy鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

突然，有了土豪的感觉。Xmy鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

噪音不超过65分贝Xmy鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

时速250公里，那噪音会不会很大？Xmy鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

尤其是睡觉的时候。Xmy鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

“这个担心，没必要有。”毕凯说，为了能让乘客享有一个安静的睡眠环境，列车通过采用吸音、隔声、阻尼、减振和密封等五大技术对车辆内部噪声进行严格控制。即使列车在以每小时250公里的速度前进时，客室的噪音也不超过65分贝，这比飞机在空中飞行时的声音低出20分贝。Xmy鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

那以往卧铺车的晃动呢？Xmy鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

这个也不必担心。毕凯解释，车辆摇晃也是干扰睡眠的一大因素，这在设计的时候，就考虑到了。此时CRH5E的抗侧风的优势就显现了出来，即使外面狂风呼啸，乘客在车厢内也不会感到明显的晃动。Xmy鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

车窗玻璃具有“减速”功能Xmy鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

看中国吉林网记者还要问下去。

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