2016年网约车最新消息:一夜回到解放前 滴滴下一步怎么走？(4)

除了像海博一样选择与滴滴合作，也有不少传统出租车行业的从业者选择投身汽车租赁行业。3um鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

在南京，已经有与网约车平台合作的汽车租赁公司开始“行动”了。开了19年出租车的殷浩是南京最晚开始用打车软件的那批出租车司机，殷浩曾是南京十佳驾驶员、南京交委培训出租车司机的讲师、《南京市出租汽车服务人员培训教材》2010年版编著者之一。3um鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

后来他辞了职，自己创业成立南京卓迅汽车租赁有限公司，开始帮助出租车司机转型做网约车司机。现在该公司已是南京最大的租赁公司之一，旗下司机很多都是已经转型的出租车司机。3um鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

按照殷浩的构想，司机带车加盟公司，作为租赁公司的互助人，未来收入的一部分，参与分红 。而对一些经济条件不够，没有能力全款购车的司机，通过滴滴平台的协助，以及社会众筹的方式，帮助这些司机购车，实现转型。3um鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

对于南京出台的《南京市网络预约出租汽车管理办法》殷浩表示，南京10家汽车租赁公司已经联名起草了一封“公开信”，10月17日直接送达南京交通运输局，要求对征求意见稿进行修改。3um鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

一位与滴滴合作的汽车租赁公司老板自述：3um鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

“‘新政’让我们遭遇灭顶之灾”3um鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

“首先触及司机群体的利益，但受冲击最大的是我们。司机只有一辆车，卖掉后损失不大，即使不卖车，也可以留着自己用，就是苦了贷款买车的低收入群体，而能被‘打死’的是我们。”3um鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

北京一家汽车租赁公司的老板李易用四个字描述了北京网约车经营服务的管理实施细则对汽车租赁公司的影响：“灭顶之灾”。李易的公司是在北京与滴滴合作的百余家汽车租赁公司中的一家。3um鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

有意思的是，李易口中可能遭遇“灭顶之灾”的汽车租赁公司，管理实施细则中“只字未提”。3um鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

其实，与网约车平台合作的汽车租赁公司的身份一直“晦暗不明”，其与网约车平台、劳务公司、司机签订“四方协议”的模式一度被外界认为是规避现行客运管理规则，实现网约车“合法”的关键。3um鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

李易则表示，自己的公司一方面在滴滴与政府之间，另一方面又在滴滴与司机之间，“承担着一个费力不讨好的角色。”3um鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

那么，这个“费力不讨好”的角色又为何会面临“灭顶之灾”呢？3um鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

汽车租赁公司的“尴尬”角色3um鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

“说是合作伙伴，我们算供应商，实际上我们就是滴滴的下属。”李易这样形容汽车租赁公司与滴滴的关系。3um鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

按照法律，滴滴不能自有车辆与司机，只能提供出行信息，而汽车租赁公司负责招募、管理司机。李易介绍，“汽车租赁公司会定期对司机开展培训，比如一些‘优中选优’的认证司机，要求他们每天穿白衬衫、西裤上岗，每月进行一次培训，而且设有评分考核制度，并且核查过司机的背景资料。”3um鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

不过他也坦言，“唯一钻的空子是汽车租赁公司和司机没有雇佣关系，不需要给司机缴纳社保。”3um鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

滴滴自己也成立了橘子租赁公司，在北京与其合作的百余家汽车租赁公司中，规模最大的是北京君巢汽车租赁有限公司，旗下大约管理着6万名司机。3um鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

李易则在2014年“误打误撞”入了这一行，本是做艺术品生意的他一次坐高铁从武汉回到北京，叫了一辆专车奔赴晚上的应酬，没想到路上被运管拦了下来。“我告诉司机，你放心，你就‘铁嘴钢牙’，结果运管因为拿不到证据，就把他放了。”后来，这位司机和李易成了朋友，还帮他注册了网约车。3um鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

“滴滴当初的一些政策表述不接地气。”李易回忆，自己为司机群体解读滴滴的各种奖励政策，一来二去就有了一些威望，后来有两位朋友找到李易，开始搭伙干汽车租赁公司，加上近年来书画市场不景气，李易开始将生意的重点放到了汽车租赁公司。3um鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

李易的公司在成立之初有270多名司机，目前则管理着近1.2万名司机，“从200多人扩张到1.2万人，都是我自己一家一家去谈，兼并来的，有些靠花钱，有些靠合作。”3um鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

而在这1.2万名司机中，快车司机占据三分之二。李易介绍，所有与滴滴合作的汽车租赁公司，都以“加盟车”为主，即司机自己带车“加盟”，此外还有小部分“对公车”，车是租赁公司的，再招聘司机提供网约车服务，公司与司机签订汽车租赁合同，李易的公司就有大约200辆“对公车”。3um鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

其实，汽车租赁公司的存在似乎颇为“尴尬”，一些汽车租赁公司则将自身定位为“中介”，但在一些司机眼中，因私家车做专车、快车需要挂靠而催生出的汽车租赁公司“无功受禄”。3um鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

李易告诉记者，滴滴对于很多司机来说就是一个平台，“他们能见到汽车租赁公司的人，就觉得你是我的管理者，在他们面前我就代表滴滴。现在市场逐渐成熟，很多司机才转过向来，明白租赁公司跟他们一样，与滴滴之间也是雇佣关系。”3um鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

“许多司机觉得钱被你们赚走了，有司机甚至说租赁公司应该给我们配备衬衫和脚垫。”对于这种情况，李易表示，“我可以把分账记录给你看，你这部车我每个月分20块钱，我再负责提供衬衫与脚垫，不得赔死？”3um鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

汽车租赁公司“晒”账本3um鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

那么，滴滴、司机与汽车租赁公司之间究竟如何分成呢？3um鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

据了解，每单生意，司机拿走车费的80%，从里面扣除5毛钱的保险费，再扣除1.77%的劳务公司费用，滴滴拿到20%的信息服务费，再从这20%的费用里返还一部分给汽车租赁公司。3um鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

李易向记者表示，“自己公司一个月的总流水最高曾达到700多万元，返利不到5%，拿到了30万元左右。”此外，他向记者透露，汽车租赁公司能够从滴滴拿到多少返利，并不完全取决于流水业绩，而是综合评定的结果，“流水算辅助标准，主要看服务标准，现在难度也挺大的。”3um鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

“下一步滴滴要从我的公司调走6000个司机，属于业绩低的，直接调到橘子租赁公司。”李易表示，自己公司这个季度的业绩只有之前的三分之一，以前一个季度的返利可以达到百万元，而这个季度只有30万元左右。3um鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

当然，除了司机自己带车“加盟”，汽车租赁公司从每单生意“抽成”外，公司还自有一部分“对公车”用于网约车运营，而前期购置车辆的投入也是李易称汽车租赁公司为“重资产投入”的重要原因。

2016年网约车最新消息:一夜回到解放前 滴滴下一步怎么走？

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